Czarny na niebiesko: rosyjski lotniskowca „Admirał Kuznetsov” pali niebo i ocean

Lotnisko stał się stałym problemem we marynarce wojennej Rosji. Ale pomimo faktu, że statek jest nieaktualny pod wieloma względami, Moskwa nadal stara się zachować ten zasób morski. Rosyjski lotniskowca „Admirał Kuznetsov” jest smutny, że wybucha gruby czarny dym - wygląda na to, że praca jego przestarzałej elektrowni na paliwo paliwowym. Focus przetłumaczył artykuł byłego pracownika Kongresu i analityka geopolitycznego Brandona J.

Weikherta na temat lotniskowca Aviral Kuznetsov, który stał się stałym problemem rosyjskiej floty wojskowej. Pomimo swojej nieskuteczności Rosja nadal inwestuje w lotniskowca, szukając wszelkich kosztów zachowania tak przestarzałego zasobu morskiego. Wkładając gęsty czarny dym do niebieskiego niebieskiego nieba, rosyjski lotniskowca „Admirał Kuznetsov” kraje oceany, pozostawiając czarny pasek, który jest widoczny przez wszystkich jego potencjalnych przeciwników.

Jest to wyjątkowy widok w oceanach, ponieważ większość współczesnych okrętów wojennych nie pozostawia takiego brudu, który jest widoczny dla nagiego oka. Ale admirał Kuznetsov to rzadki i wyjątkowy statek. Nie w sensie wartości, ale w sensie kosztu jego wsparcia. Starzejący się, stary lotniskowca pozostała po ostatnich dniach Związku Radzieckiego, Kuznetsow pali niebo przez jego archaiczną siłę.

Kuznetsov pracuje nad paliwem paliwowym-paliwowym podobnym do żywicy, który jest pośrednim produktem procesu przetwarzania oleju i jest szeroko stosowany do celów przemysłowych i komercyjnych, takich jak ogrzewanie i produkcja energii elektrycznej. Olej opałowy jest powszechnie stosowany na dużych naczyniach i elektrowniach. Olej opałowy ma wysoką zawartość siarki i jest znany z gęstej, czarnej emisji dymnej.

Podczas spalania olej opałowy wydziela wiele szkodliwych zanieczyszczeń w powietrzu, w tym dwutlenek siarki, tlenki azotu i cząstki stałe. Zanieczyszczenia te mają znaczący wpływ na jakość powietrza i mogą przyczynić się do szeregu problemów zdrowotnych, w tym chorób układu oddechowego, chorób serca i raka. Oprócz wpływu na jakość powietrza olej opałowy może mieć negatywny wpływ na jakość wody.

W przypadku wycieku lub wycieku do zbiornika, który „admirał Kuznetsov” regularnie i bezceremonialnie robi olej opałowy, może tworzyć plamę olejową, która może szkodzić mieszkańcom wody i zakłócać otaczający ekosystem. Tak więc wojna Rosji z sąsiadami i środowiskiem trwa nawet w XXI wieku. Zastosowanie oleju opałowego na admirała Kuznetsov powoduje wiele kontrowersji, ponieważ przyczynia się do pogorszenia cech środowiskowych statku.

Rzeczywiście, olej opałowy, w przeciwieństwie do innych paliw używanych do okrętów wojennych, znacznie ogranicza możliwości walki rosyjskiej floty, która umiera, chociaż jest stosunkowo powszechny i ​​tani. Decyzja o wykorzystaniu oleju opałowego na admirała Kuznets jest prawdopodobnie spowodowana kilkoma czynnikami. Tak, jest to powszechne w Rosji i tanie.

Ale innym możliwym powodem jest to, że wykorzystanie oleju opałowego było próbą sowieckich inżynierów uproszczenia lotniskowca. Silniki turbin gazowych są zwykle wytwarzane do pracy na lżejszych i czystszych paliwach, podczas gdy stosowanie oleju opałowego można uznać za sposób na zmniejszenie złożoności statku (a tym samym w celu zmniejszenia jego budowy i konserwacji).

Kiedy Sowieci wyprodukowali „Admirał Kuznetsov”, zrobili to raczej do celów testowych, nie planując rozpocząć nowego trendu we flocie sowieckiej. Jeśli projekt admirału K okazał się skuteczny (i, co ważniejsze, jeśli ZSRR nie zerwał, kiedy to się stało), admirał zainicjowałby operacje masowego przewoźnika lotniczego radzieckiej czerwonej floty rzucającej wyzwanie floty amerykańskiej.

Ponieważ ZSRR nagle rozpadła się, a potem pochmurna dekada rozpaczy (z której Rosja jest teraz wybrana), Moskwa została zmuszona do zachowania nawet przestarzałego okrętu wojennego. Kiedy - i jeśli - Rosjanie naprawdę zwiększają swój potencjał do naciągania samolotów, możemy spodziewać się, że kolejna partia rosyjskich lotniskowców będzie znacznie bardziej skomplikowana i niezawodna niż obecny „admirał Kuznetsov”.

Jednocześnie Rosja nigdy nie była (i prawdopodobnie nigdy nie będzie) stanem morskim. W związku z tym lepiej będzie Rosjanie preferować ląd, siły kosmiczne i powietrzne, a nie flotę morską. Być może powinni po prostu skupić się na budowie okrętów podwodnych i małych statkach powierzchniowych, ponieważ Rosjanie rozumieją lepiej niż operacje odpadów z lotniskowcami.

Jednak decyzja Moskwy o wydaniu tyle pieniędzy poprzez utrzymanie zatonięcia „Admirała Kuznetsova”, wskazuje na szczerą miłość do Moskwy dla „Admirała”, która nie jest podatna na strategiczną logikę i zdrowy rozsądek. Brandon J. Weikhert jest analitykiem bezpieczeństwa narodowego, byłym pracownikiem Kongresu i analitykiem geopolitycznym, który pisze dla Washington Times, Asia Times i Pipeline.