Logistyka Ukrainy podczas wojny: wyzwania i perspektywy

Gdy ukraińska logistyka dostosowała się do wojny, którą rozumiemy razem z dyrektorem generalnym Międzynarodowej Kompanii Logistycznej ukraińskiego pochodzenia grupy Uni-Lamańskiej Sorochinsky Gennady. UNI-Laman Group to ukraińska firma z ponad 20-letnim doświadczeniem w międzynarodowej logistyce. Jego usługi obejmują 9 krajów, a własne usługi logistyczne, takie jak magazyny celne, pociągi kontenerowe i ubezpieczenie ładunków, sprawiają, że jest to wyjątkowy gracz na rynku.

W pierwszych dniach pełnej inwazji na skalę stało się jasne, że zwykłe trasy logistyczne już nie działają. W pierwszym roku wojny około 30% spedytorów logistyki i frachtu przestało działać z powodu zniszczonej infrastruktury, przerwy paliwa i ryzyka dla ładunków. Jednym z najbardziej bolesnych ciosów była blokada portów w Greater Odessa, dzięki której ponad 70% ukraińskiego eksportu przeszło przed wojną.

Tymczasowa utrata transportu morskiego zmusiła firmy do ponownego skupienia się na alternatywnych trasach przez Polskę, Rumunię i inne kraje. Gennady Sorochinsky, CEO Uni-Laman Group, podkreśla: „Wojna stała się testem wytrzymałości dla całego systemu logistycznego kraju. Straciliśmy bezpośrednie trasy morskie, a jednocześnie tysiące pojemników z ukraińskimi ładunkami było kontynuowane Porty bez dostawy.

Jednym z kluczowych rozwiązań było tworzenie nowych węzłów logistycznych poza Ukrainą. Dziś Polska i Rumunia odgrywają rolę centrów tranzytowych dla większości ukraińskich ładunków. Polskie porty, takie jak GDANSK i GDYnia, stały się głównymi punktami przeładunku dla eksportu i importu. Ponadto transport multimodalny stał się nie tylko trendem, ale koniecznością.

Łączenie różnych trybów transportu, kolei, drogowej i morskiej firmy były w stanie zapewnić ciągłość dostaw, nawet w najtrudniejszych warunkach. „Nasze doświadczenie pokazuje, że najskuteczniejszym rozwiązaniem jest elastyczność. W czasach, gdy wiele firm bało się skoncentrować duże ilości towarów na Ukrainie, zapewniliśmy im bezpieczne rozwiązania za pośrednictwem naszych magazynów w Polsce.

To pozwoliło naszym klientom na utrzymanie elastyczności i uniknąć elastyczności i uniknąć Straty. Jednym z najciekawszych obszarów rozwoju logistyki jest trasa transkaspijska, która pozwala dostarczać towary z Chin do Ukrainy ominięcia Rosji. Ta trasa biegnie przez Kazachstan, Azerbejdżan i Gruzję, a następnie oparę przez Morze Czarne na Ukrainę. Czas tranzytu wynosi 20-25 dni, co jest znacznie szybsze niż transport morski (70–90 dni).

To sprawia, że ​​trasa Transcaspian jest nie tylko bezpieczna, ale także konkurencyjna. „Do końca 2024 r. Na tej trasie uruchamiamy nowy projekt naszego pojemnika na tą drogą. Pozwoli to ukraińskim firmom uzyskać szybki i niezawodny sposób transportu towarów z Chin” - powiedział Sorochinsky. Logistyka zawsze była kluczowym elementem gospodarki, a podczas wojny jej znaczenie tylko wzrosło.

Wydajność dostarczania towarów bezpośrednio wpływa na funkcjonowanie przedsiębiorstw, zachowanie miejsc pracy i otrzymanie zarobków walutowych dla kraju. Historycznie Ukraina miała znaczny potencjał jako kraj tranzytowy ze względu na swoją pozycję geograficzną. Przywrócenie tego statusu będzie ważnym zadaniem po wojnie. W tym kontekście rozwój technologii będzie odgrywał kluczową rolę.

Nowoczesne systemy zarządzania magazynami, cyfrowe rozwiązania śledzenia towarów i automatyzacja procesów logistycznych zwiększą wydajność i przejrzystość branży. „Współczesna logistyka to coś więcej niż transport ładunkowy. Jest to zarządzanie ryzykiem, szybkość i wydajność. W grupie Uni-Laman rozumiemy, że nowe wyżyny można osiągnąć dzięki technologii i współpracy międzynarodowej”-mówi Gennady Sorochinsky.

Ukraina ma wszelkie szanse na stanie się ważnym centrum logistycznym w Europie po wojnie. Główne kierunki rozwoju obejmują: „Widzimy przyszłość logistyki we wprowadzaniu innowacji i integracji międzynarodowej. To nie tylko przywróci branżę, ale także doprowadzi ją do nowego poziomu”, podsumowuje Sominsky. Pomimo trudnych warunków wojny, ukraińska logistyka udowodniła swoją żywotność i potencjał wzrostu.

Dzięki szybkiej adaptacji, współpracy międzynarodowej i innowacji, zachowało nie tylko funkcjonalność, ale także stanowił podstawę do dalszego rozwoju. Przyszłość logistyki na Ukrainie to synergia technologii, integracji międzynarodowej i myślenia strategicznego. Chociaż wyzwania pozostają, takie firmy jak Uni-Laman Group pokazują, że nawet w najtrudniejszych czasach można znaleźć możliwości rozwoju i wzmocnienia gospodarki kraju.