Silnik jest „zmęczony”. Armia Federacji Rosyjskiej straciła podstawę logistyki powietrznej, co jest ważne dla samolotów IL-76

Siły powietrzne Federacji Rosyjskiej poniosły kolejną drogą stratę-76 upadła, ledwo latając nad pasem. Samolot wielokrotnie dostarczał personel i towary na potrzeby najeźdźców, w tym pociski dla kompleksów przeciwlotnicznych C-300, które strzelają do granic. Skupiono się, w jaki sposób upadek transporterów zmniejsza zdolność walki wroga. Rosyjskie samoloty transportowe IL-76 nie spełnił misji z powodu pożaru silnika.

Samolot spadł w regionie Ivanovo Federacji Rosyjskiej w pobliżu lotniska wojskowego „na północ”. Wszystkie 16 osób było na pokładzie, służby ratunkowe nadal pracuje na jesieni. Według jednej wersji na pokładzie było kilku niezarejestrowanych pasażerów. Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej oficjalnie zgłosiło około ośmiu członków załogi i siedmiu pasażerów na pokładzie statku. Wiadomo również, że samolot miał pilotów z Orenburga.

Gubernator regionu Orenburga Denis Pasler nazwał wydarzenie „nieodwracalną stratą” dla rodzin i 117. wojskowym pułkiem lotnictwa transportu, w którym służyli piloci. Urzędnicy wojskowi nie ujawniają strat. IL-76 wdrażał planowany lot, ale prawie natychmiast po oderwaniu od paska prawego silnika dymu, powiedział „112” telegram-kanał. Załoga chciała wrócić na lotnisko, ale kiedy poszedł na turę, silnik wybuchł.

Ciężki samochód nie dotarł do „północnego” i wpadł do rośliny leśnej w pobliżu cmentarza. Automatyczny system gaśniczy silnika włączył się, ale nie można było uratować ludzi. Przyczyną zapłonu silnika może być pęknięcie części obrotowej-standardowe „ból” wszystkich starych silników D-30, powiedział Mash. Transporter upuszczający był wyposażony w stary silnik modyfikacyjny. Po wielu przebiegu metal „zmęczony” część obrotowa jest złamana.

Ze względu na fakt, że wirniki obracają się z dużą prędkością, ich fragmenty przelatują, uderzając wężem paliwa i hydraulikę kadłubem jako kulki. W rezultacie silnik prawie zawsze miga. „Wadę próbowano poprawić w ZSRR, ale tak się nie stało. Nowoczesne IL-76MD-90A jest już produkowane z nowymi silnikami. Ale stosowane są stare modyfikacje”-podkreślają autorzy. Sądząc po informacjach typu open source, szacowany koszt samolotu IL-76-27 milionów dolarów.

Konkretna cena zależy od modyfikacji i cech transportera. Rosyjskie komputery mają około 130 samolotów IL-76 o różnych modyfikacjach. W 2023 r. Rosyjskie Ministerstwo Obrony otrzymało sześć IL-76 wyprodukowanych w Ulyanovsk. Dyrektor generalny Wspólnej Korporacji Aviation Yuri Slyusar obiecał zwiększyć plan produkcji o co najmniej 18 samolotów rocznie.

IL-76 jest główną maszyną, która zapewnia logistykę i dostarczanie towarów podczas wojny na pełną skalę na Ukrainie, mówi były zastępca szefa sztabu generalnego sił zbrojnych, emerytowanego generała porucznika Igor Romanenko. „Zniknięte drogie jednostki lotnicze. Z punktu widzenia wydajności walki jest to ważne, ponieważ transporter wykonał szereg ważnych zadań na pierwszej linii. Rosyjskie wojsko wykorzystało IL-76 do transportu i lądowania C-300”,-comments. wojsko.

Straty bojowników SU-34 i SU-35, a także samoloty wykrywania radaru na dalekim zasięgu A-50, stale upośledzają sytuację CCS w Rosji. Każde zniszczenie jednostki lotnictwa znajduje odzwierciedlenie w stanie moralnym i psychicznym składu lotu, podkreśla ekspert. Interesujące jest również to, że siły zbrojne Federacji Rosyjskiej spadły bez użycia drogiej broni i wysiłków sił obronnych Ukrainy, dodał szefa ukraińskiego Centrum Bezpieczeństwa i Współpracy Sergey Kuzan.

„Rzeczywiście, upadek samolotu był wynikiem agresywnej wojny Rosji przeciwko Ukrainie. W rzeczywistości jeden z głównych samolotów transportowych sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej została zniszczona. W związku z tym możliwość wroga do wylądowania personelu personelu a transport broni maleje - mówi. Kuzyn porównuje samoloty transportowe z dużymi statkami do lądowania wroga na morzu. „IL-76 jest w rzeczywistości podstawą logistyki powietrznej armii rosyjskiej.

Bojownicy i bombowce nie są w stanie zabrać dużego ładunku wojskowego na pokładzie i lądowania”-podsumował. Przypomniemy, że ukraińskie drony niedawno z powodzeniem zaatakowały hangar w Taganrog, w którym Rosjanie zachowali samoloty A-50. Strategicznie znaczące obiekty sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej są stosowane w starannie chronionych miejscach. Focus wcześniej pisał o inicjatywie władz ukraińskich, aby rozpocząć negocjacje w sprawie otwartych lotnisk.