Su-75: jak Rosjanie stracili szansę na zbudowanie myśliwca stealth i wypchnięcie F-35 z rynku

Czy Federacji Rosyjskiej uda się wygrać ten wyścig i wypchnąć USA z rynku samolotów wojskowych? Fokus przetłumaczył artykuł dziennikarza i badacza wydarzeń światowych Jacka Barbee dla portalu National Security Journal. W artykule „Mroczny sekret „nowego” rosyjskiego myśliwca Su-75 Barbie wyjaśniła, jak Rosjanie stracili szansę na zbudowanie myśliwca stealth i wypchnięcie F-35 z rynku.

W lipcu 2021 roku rosyjska firma lotnicza Suchoj zaprezentowała na pokazach lotniczych MAKS myśliwiec Su-75 (w nomenklaturze NATO – Checkmate, czyli „Checkmate”).

Jest on pozycjonowany jako jednosilnikowy, niedrogi myśliwiec stealth piątej generacji, przeznaczony zarówno dla obu Według oficjalnych komunikatów, samolot musi kosztować około 25-30 mln dolarów, aby „podciąć skrzydła” zachodnim konkurentom, takim jak F-35 Lightning II, jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, Rosja stanie się globalnym dostawcą myśliwców stealth piątej generacji do krajów, które chcą zaoszczędzić pieniądze, podpisując umowy z rosyjskim rządem.

To mądry pomysł pod wieloma względami, Rosja od dawna eksploatuje na rynku krajowym ciężkie dwusilnikowe myśliwce Su-57 nie posiada obecnie platformy stealth nadającej się do masowego eksportu.

Ponadto w obliczu długotrwałych sankcji Zachodu Moskwa postrzega eksport jako szansę na dochód, a Su-75 jest wyraźnie skierowany do krajów Azji, Afryki i Bliskiego Wschodu, innymi słowy, Rosja chce robić interesy z krajami, które nie są zbyt skłonne do współpracy ze Stanami Zjednoczonymi, ale od momentu uruchomienia program wyglądał bardziej na deklarację intencji niż realistyczną propozycję jako technologicznie konkurencyjnego gracza w dziedzinie myśliwców stealth i starał się zastraszyć Zachód, dając do zrozumienia, że jest coraz lepszy w opracowywaniu w pełni krajowych systemów, ale realizacja tego planu to już zupełnie inna sprawa i, sądząc po wszystkim, plan opierał się na nieuzasadnionym optymizmie.

Według publicznych oświadczeń i rosyjskiej dokumentacji projektowej Su-75 powinien rozwijać prędkość od 1,8 do 2 Mach, mieć promień bojowy około 3000 km i ładowność do 3000 km. Projektowo planuje się wyposażenie samolotu w bezkierunkowy naddźwiękowy wlot powietrza (DSI), ogon w kształcie litery V, a także wewnętrzne komory uzbrojenia i awionikę z platformy Su-57, aby obniżyć koszty.

Jeśli te cechy zostaną zrealizowane, Su-75 będzie porównywalny z F-35, którego prędkość maksymalna wynosi około 1,6 Macha i jest bliższa dolnej granicy charakterystyk ciężkiego dwusilnikowego F-22. którego prędkość przekracza 2,2 Macha. Idealnie wpasowałoby się to w marketingowe hasło „niewidzialność za niższą cenę”. Nie znamy jednak jego widoczności radarowej, możliwości fuzji czujników, kosztów eksploatacji i konserwacji oraz zgodności systemów wymiany danych.

Rosjanie nie wyjaśniają ani nie opisują żadnego z tych szczegółów, a wszystko, co wiemy, musi jeszcze zostać zweryfikowane przez niezależnych ekspertów. A to jest ważne, ponieważ zachodni analitycy określają ten samolot jako projekt całkowicie niekompatybilny Mówiąc najprościej, Rosja nie ma środków, aby ją stworzyć.

Należy zauważyć, że pomysł stworzenia „taniej” wersji technologii stealth jest historycznie trudny do wdrożenia i, szczerze mówiąc, śmiesznie optymistyczny, zachodnie doświadczenia w tej dziedzinie pokazują, że myśliwce piątej generacji wymagają nie tylko stealth, ale także zaawansowanych materiałów i powłok, dobrze zorganizowanych łańcuchów dostaw, czujników, szkolenia pilotów, infrastruktury serwisowej, logistyki i wielu innych rzeczy przy dużych wolumenach produkcji, aby pojawiła się naprawdę „tania” wersja technologii stealth, konieczne jest opracowanie ogromnej liczby takich samolotów i stworzenie infrastruktury na dużą skalę, aby zapewnić ich odpowiednią konserwację w czasie postoju samolotów.

Dobrym historycznym przykładem na to, że powłoki stealth wymagają starannej konserwacji i pielęgnacji, szczególnie gdy nie są zbyt zaawansowane technologicznie, może służyć amerykański bombowiec stealth B-2 Spirit. Ten kultowy bombowiec wymaga ciągłej konserwacji i jest przechowywany w specjalnych hangarach, aby utrzymać powłokę stealth Jeśli USA mają trudności z wyprodukowaniem „taniego” stealth, trudno wyobrazić sobie, jak Rosja mogłaby tego dokonać.

Rosja w dalszym ciągu twierdzi, że program wkracza w końcową fazę, ale w rzeczywistości po drodze występują znaczne opóźnienia i przeszkody i nikt nie jest w stanie powiedzieć, kiedy projekt zostanie ostatecznie zrealizowany. Pierwsze testy w locie Su-75 były wielokrotnie przekładane. Planowane pierwotnie na 2023 r.

sankcje nie zostały jeszcze przeprowadzone Wewnętrzne dokumenty wydane przez rosyjskie przedsiębiorstwa przemysłowe pokazują, że zachodnie embargo zablokowało dostęp do kluczowych komponentów potrzebnych do budowy samolotu, od zaawansowanej przekładni i maszyn półprzewodnikowych po inwestycje zagraniczne. Rosja po prostu nie może uzyskać dostępu do komponentów potrzebnych do budowy samolotu.

Ponadto w jednym z raportów zauważono, że terminy dostaw kluczowego sprzętu potrzebnego do budowy myśliwca przekroczyły 15 miesięcy, a krajowe wymiany są opóźnione. Do tego należy dodać fakt, że rosyjski kompleks lotniczy i obronny ponownie skupił się na wojnie na Ukrainie i takich krajach jak: Indie, Zjednoczone Emiraty Arabskie i Wietnam odrzuciły ofertę zakupu tej platformy. Jest oczywiste, że taki projekt po prostu nie wpisuje się w plany Rosji w najbliższej przyszłości.

A nawet jeśli dojdzie do skutku – jak sugerują niektóre raporty, samolot zauważono na zdjęciu opublikowanym przez rosyjską spółkę United Aircraft Corporation – twierdzenia, że będzie on „tani” i będzie cieszył się zainteresowaniem za granicą, pozostają wysoce wątpliwe i USA, analizuje i bada radykalizację sił lewicowych i prawicowych, a także pisze raporty i informuje o podejściu rządów zachodnich do aktualnych problemów naszych czasów.