By Eliza Popova
Jednak, jak donosi analitycy Defense Express, niektórych cech projektowych rakiety nie można przypisać jej zaletom. Po pierwsze, w celu uproszczenia projektu, rakieta otrzymała bezpośrednie nieznane skrzydło i porzucenie kontenera transportowego i publicznego, które wymaga długiego przygotowania wstępnego startowego i zmniejsza szybkie użycie. Po drugie, duże wymiary i potrzeba zainstalowania silnika z ciągiem 20-23 kN sprawiają, że FP-5 jest zauważalny dla nowoczesnego radaru.
Rakieta nie jest wyposażona w technologie zmniejszania podpisu radaru, co ułatwia wykrywanie bojowników. Parametry FP-5 można porównać do MATADOR MGM-1 MAGM-1 MACE MACE MAGM-13 z połowy XX wieku. Jego masa biegowa wynosi 6 ton, 6 metrów, które można porównać z płaszczyzną treningową L-39 „albatros” (4700 kg i 9,5 metra). Dla porównania MGM-13 Mace ważył 8,5 tony w odległości do 2400 km.
Aby zapewnić zasięg lotów, rakieta wymaga silnika samolotów szkoleniowych i odrzutowca dla małych firm. Honeywell TFE731 (22,2 KN), Rolls-Royce Adour (22 kN) i ukraińskie AI-322 (24,5 kN) są uważane za analogi. Pomimo dużej wielkości elektrowni, problem produkcji jest rozwiązany przez masową produkcję takich silników, które zostały wyprodukowane przez tysiące i mają wystarczający zasób do lotu do czterech godzin.
Jednocześnie, pomimo podatności na współczesne radary, FP-5 jest w stanie użyć profil lotu o niskim poziomie z ulgą. W kontekście wojny Russo-Ukraińskiej analitycy twierdzą, że rosyjska obrona powietrzna wcześniej tęskniła za dużym „Struzh” TU-141, blisko wagi i wielkości nowej rakiety.
Polski
Українська
English
USA
Français
Deutsch
Italiano
Čeština
Español
Slovensku
