Putin ponownie „Nadin”: pod pozorem nowych technologii narzucono rozwój lat 50.

O tym pisze Portal Defense Express. Według naukowców, większość nowoczesnych rozwoju rosyjskiego mikrofonu to technologie radzieckie. Między innymi „Dagger” X-47 rozpoczął się od projektu 79m6 „kontaktu” i „sarmat”-modernizacji R-36. Dotyczy to również skrzydlowanej rakiety z silnikiem nuklearnym Petrel. Pomysł opracowania skrzydlowanej rakiety z warunkowo „nieograniczonym” zasięgiem lotów dzięki silnikowi nuklearnym nie jest nowy.

W latach pięćdziesiątych strategiczne bombowce z reaktorami zostały jednocześnie opracowane w USA i ZSRR. W ZSRR lepszy projekt TU-119 i obiecujący TU-95 Lal, który dokonał 34 odlotów z reakttorem na pokładzie w 1961 r. Pomysł polegał na zainstalowaniu czterech silników NK-14A w samolocie, w których komory spalania byłyby wymienniki ciepła reaktora z przewoźnikiem cieczy.

Podczas lotów reaktor został wyłączony tylko w celu opracowania ochrony biologicznej i sprawdzenia jego trybów pracy. Następnie rozwój KB Myasishcheva i KB Antonov. Silniki atomowe zostały zaplanowane do zainstalowania na AN-22 i AN-124. Prace nad NK-14A pojawiły się w pracy, ponieważ był to reaktor na cieczy metalu. Były również projekty silników atomowych turbouocznych, które miały działać w zamkniętym cyklu.

Ale inżynierowie nie mogli nawet ukończyć „brudnego” projektu NC-14A, który w celu zmniejszenia zanieczyszczenia promieniowania podczas startu i sadzenia w celu przejścia na zwykłe paliwo. Problem polegał na niewiarygodności takiego systemu, w szczególności, jeśli metalowy chłód chłodzący ochłodzony, a następnie stały. Dwie jednostki sprzętu wojskowego z takimi reaktorami-podwodnymi K-27 i 705 (k) „lira”-były wypadkami, ale nadal były uratowane.

Federacja Rosyjska ma inne projekcje z ciekłym nośnikiem metalu, ale najbardziej obiecujący z nich (Brest-300-reakttor dla elektrowni), według planów, powinien wydać pierwszą próbkę do około 2029 r. Kolejny schemat silnika jądrowego „atomolu” nie wymaga ciekłego metalu jako wymiennika ciepła. Chodzi o silnik reaktywny w powietrze bezpośrednio z elektrownią jądrową. Jest to najprostszy silnik odrzutowy bez ruchomych części. W latach 50. i 60.

XX wieku podobny projekt Plutona został opracowany w Stanach Zjednoczonych. Utworzono dwa reaktory Tory II, zostały one protestowane w praktyce i udało im się udowodnić swoją wydajność. Były one przeznaczone do slamu naddźwiękowego pocisku na niskiej wysokości - Slam ze starterem o wadze 27 540 kg. Prace nad tym rozpoczęły się w 1955 roku. Powinna to być rakieta o nieograniczonym zakresie (zgodnie z obliczeniami, 182 tysiące km lub równik 4,5).

Ze względu na niski lot i prędkość 3 Mach musiał przesunąć nieprzewidywalną trajektorię i zaatakować ZSRR - aby zrzucić do 26 ładunków jądrowych podczas lotu. Reaktor był stosunkowo niewielki (w wersji TORY II-C): długość-2,6 m, średnica 1,45 m. To znaczy była raczej opłacalna koncepcja, biorąc pod uwagę, że było to lata 60. Ale silnik był bardzo „brudny” i opuścił radioaktywny ślad.

System ten został zaprojektowany do wymiany strajków nuklearnych na koniec świata. W ZSRR planowano stworzyć projekt „burza” z podobnym silnikiem. Projekt atomolty na podstawie był osobnym oznaczeniem - „375”. Silnik miał zostać opracowany przez ekspertów z OKB-670 pod przewodnictwem M. Bondariuk. Ale to się nie udało. Rozwój Plutona w Stanach Zjednoczonych został zwinięty, a wcześniej podobny los został pobity przez sowiecką „burzę” o zwykłych silnikach.