Sankcje działały: Rosja zawiesiła produkcję

Siły Powietrzne Putina nadal zawierają tylko kilka piątych samolotów. W Rosji produkcja piątej generacji SU-57, zwana „odpowiedzią” na amerykański Lockheed Martin F-22 Raptor, utknęła w martwym punkcie. Federacja Rosyjska jest nadal wysoce zależna od zachodnich elementów, szczególnie od elektroniki. Ale sankcje nałożone od 2022 r. Zablokowały to źródło. O tym pisze telegraf.

Dostawa nowych Invasors Lockheed Martin F-35 „Błyskawica” do amerykańskich sił zbrojnych i ich sojuszników wznowili po przerwie. A na drugim końcu świata koreańskie branże lotnicze w Korei Południowej buduje pierwszego bojownika inwazji KF-21. Jednak w Rosji produkcja niewidzialnego wojownika SU-57 (klasyfikacja NATO „Felon”) znalazła się w ślepy zaułek.

„Oczywiście rosyjski przemysł wojskowy jest wysoce zależny od zachodnich komponentów, szczególnie w elektronice” - wyjaśnił ukraińska grupa analityczna FroneTeligence Insight. Sankcje nałożone przez rządy zachodnie na 31 miesięcy od czasu, gdy Rosja rozpoczęła pełną skalę inwazji na Ukrainę, udusiły podaż tego krytycznego sprzętu. W rezultacie „Produkcja SU-57 jest zagrożona.

Duży, szybki wojownik z właściwościami radarowymi, pojedynczy, dwupoziomowy SU-57-IT był odpowiedzią Rosji na amerykański Raptor Lockheed Martin F-22. Był nazywany zastąpienie Stary Mig-29 i ich modyfikacje w rosyjskich siłach. Tymczasem rosyjskie siły powietrzne straciły dwie próbki eksperymentalne SU-57 i jeden samolot seryjny z powodu wypadków.

Uderzenie ukraińskiego drona w rosyjskim centrum lotu i testowania Akhtubinsk w południowej Rosji w czerwcu zniszczył co najmniej jeden SU-57 na Ziemi. Możliwe, że 14 lat po pierwszym lotu tego wojownika w rosyjskim Arsenalu, około 30 Su-57, z których jedna trzecia to modele testowe, które potencjalnie nie mają niektórych planowanych elementów elektronicznych.

Jest to skąpowa siła dla skrzydła powietrznego, która rozwija około tysiąca bojowników linii frontu - i która straciła setkę z nich w bitwie nad Ukrainą od lutego 2022 r. Wydaje się, że imponujący, ale szybkość podaży nowego SU-57 znacznie spadła z 2023 do 2024 r. Zwykle tempo dostaw nowych rodzajów bojowników wzrasta z roku na rok przez lata, ponieważ pracownicy zdobywają doświadczenie i zaczynają oszczędzać kosztem skali. Wyjątkiem od tej zasady jest SU-57.

Oczywiste jest, że celowe sankcje Stanów Zjednoczonych i ich sojuszników spowolniły modernizację rosyjskich sił powietrznych. Studiując rosyjskie dokumenty, wgląd w czołówkę znalazł niektóre z głównych wąskich miejsc, w tym tłumik WA36 (urządzenie elektroniczne, które zmniejsza moc lub moc sygnału bez znaczącego zniekształceń jej formy. ) Komponenty są częścią MPPU-50-A. Niemieckie urządzenie do kalibracji systemów komunikacyjnych w SU-57.

Wcześniej Sukhoi mógł legalnie zaimportować MPPU-50 i szczegóły dla MPPU-50, teraz musi je kupić nielegalnie od stron trzecich, w tym w Chinach. Jednak nielegalny import wymaga czasu, wysiłku i pieniędzy, a także spowolniło produkcję nowego SU-57 i prawdopodobnie zwiększył koszt każdego samolotu. W 2020 r. Co najmniej jeden rosyjski komentator wezwał Kreml do przeglądu planu modernizacji lotnictwa. I zaktualizuj linię MiG-29 zamiast tworzyć „złoty” SU-57.

Argumenty przeciwko SU-57 i przywróceniu produkcji starych i prostszych rodzajów samolotów odrzutowych stały się teraz jeszcze bardziej znaczące, kiedy rosyjski przemysł ma trudności z uzyskaniem niezwykle ważnych komponentów zagranicznych. Ale nawet rosyjska kolej na mniej doskonałych bojowników będzie rodzajem zwycięstwa dla wrogów Rosji. Program SU-57 miał pomóc rosyjskim Siłom Powietrznym OPC.

Ale Sukohi zajmuje tyle czasu, aby zbudować niewielką ilość SU-57, że Amerykanie faktycznie pędzą naprzód, rozmawiając technologicznie. Siły powietrzne USA już definiują wymagania dotyczące nowego niewidzialnego wojownika, który zastąpi 180 F-22. Ten nowy wojownik dominacji powietrza nowej generacji może wzrosnąć w powietrzu, zanim Rosjanie w końcu otrzymają 76. i ostatni SU-57 z początkowego zamówienia produkcyjnego.