Nie chcę podejmować ryzyka: Etiopia odmówiła przekazania rosyjskim samolotom

Oświadczenie ukazało się w odpowiedzi na niedawny artykuł opublikowany przez Profil Media, w którym stwierdzono, że władze Etiopii negocjowały z rosyjskimi kolegami w sprawie potencjalnej umowy leasingu samolotu, w szczególności umowy najmu z samolotem, załogi, konserwacji.

Temat ten został podniesiony podczas dwustronnego spotkania urzędników Etiopii i Rosji, które odbyły się w zeszłym miesiącu, gdzie obie strony wyraziły zainteresowanie zwiększeniem współpracy w dziedzinie lotnictwa. Jednak formalne porozumienie nie zostało osiągnięte, a Departament Lotnictwa Cywilnego (ECAA) wyjaśnił, że chociaż dyskusja miała miejsce, nie było upoważnione do przekazania Etiopii Airlines do dzierżawy samolotów i tego nie zrobił.

A CEO, komunikując się z prasą, przedstawił dwa główne powody, dla których Etiopian Airlines nie zamierzają zakończyć następującej umowy: Etiopian Airlines jest uważany za jednego z najbardziej udanych i profesjonalnie zarządzanych przewoźników w Afryce. Posiadanie parku z ponad 140 samolotami i rosnącymi globalnymi partnerstwami, linia lotnicza odgrywa strategiczną rolę w zapewnieniu związku kontynentu afrykańskiego z resztą świata.

Wiele profilu i mediów etiopskich poinformowało, że rząd rosyjski wyraził zainteresowanie leasingiem zagranicznych samolotów w celu złagodzenia konsekwencji zachodnich sankcji, które poważnie ograniczyły dostęp do nowych samolotów i części zamiennych. Ale Etiopian Airlines oczywiście unika trudności geopolitycznych, woląc skupić się na strategii wzrostu i zgodności z wymogami regulacyjnymi ich zachodnich partnerów.

Przypomniemy, Focus napisał, że Rosja była bardzo zainteresowana wynajmowaniem samolotów w Etiopii. Delegację rosyjską kierował przedstawicielem handlu Federacji Rosyjskiej w kraju Yaroslav Tarasyuk, który spotkał się z CEO Departamentu Lotnictwa Cywilnego Etiopii Johannes Abera. W lipcu w Rosji przypomnimy, że rozbił się w AN-24-24, który był obsługiwany przez 50 lat.