Odesa i Lviv jeżdżą do Europy. Ponieważ awarie Rosji mogą stać się przełomem gospodarczym na Ukrainie

Jak przekształcić go w potencjał geograficzny? Jak znów zostać krajem HAB, krajowym krajem? Jak utworzyć 15-20% PKB z powodu potencjału tranzytu logistycznego? Wydawało się, że Rosja na Wschodzie wydalała naszą przechodność geopolityczną. Ale nie wszystko jest takie złe. Wojna to nie tylko kryzys, ale także nowe możliwości. Po wojnie z Ukraińczykami Federacja Rosyjska znacznie podważyła swoją pozycję w Azji Środkowej i Kaukazie.

Na szczycie władzy geopolitycznej Rosja była w styczniu 2022 r. , Kiedy wprowadziła swoje wojska do Kazachstanu, jak w ZSRR do Afganistanu - „na prośbę kierownictwa Republiki Braterskiej”. Dalej tylko od slajdu. Chiny faktycznie „nawiedziły” Azję Środkową z systemu wpływu regionalnego Federacji Rosyjskiej. Teraz kolej przyszła do Kaukazu: Armenia deklaruje porozumienie pokojowe z Azerbejdżanem i o możliwym wyjściu z CDU.

Chiny rozpoczynają alternatywną drogę nowej jedwabnej drogi omijającej Rosję przez Pakistan, Iran i Turcję. Kraje Azji Środkowej i Iranu tworzą swój projekt - linia transportowa wokół Morza Kaspijskiego. Stany Zjednoczone, wraz z Wielką Brytanią, planują indyjską alternatywę dla chińskiej jedwabnej drogi: od Bombaju po Bender-Abbas w Zatoce Perskiej i dalej po Turcję.

Turcja staje się węzłowym centrum wszystkich trzech projektów: chińska nowa jedwabna trasa, indyjska trasa towarowa do UE i pierścień wokół Kaspijskiego. Możliwe jest, że niektóre strumienie przez Bułgarię i Rumuniię trafią na Ukrainę. Ukraina musi utworzyć dwa huby - w regionie Odesa - otrzymywanie towarów z Azji i wysyłanie ich do UE, a także z powrotem z naszego kraju do Azji.