„Wpływ sankcji”: linie lotnicze w Rosji stają się coraz bardziej niebezpieczne - WP

Doniesiono, że w pierwszych ośmiu dniach grudnia cywilne samoloty zderzyły się przynajmniej z ośmioma poważnymi nieprawidłami mechanicznymi, w wyniku czego piloci zostali zmuszeni do sadzenia. Według autorów artykułu takie przypadki wskazują na rosnące niebezpieczeństwo związane z podróżami lotniczymi w Rosji. Według dziennikarzy we wrześniu 2022 r.

Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego wyraziła poważne obawy dotyczące zdolności kraju do zapewnienia bezpieczeństwa jego samolotów. Jednocześnie Federacja Rosyjska nadal nalegała, aby sankcje nie wpłynęły na bezpieczeństwo podróży lotniczych. Ze swojej strony dyrektor rosyjskiego centrum analitycznego „Aviaport” Oleg Panteleyev w grudniu stwierdził, że ryzyko „wzrosło w postępach geometrycznych”. Według niego liczba kontroli technicznych gwałtownie spadła.

Rosyjski analityk lotnictwa Andrey Menshenin dodał, że „sankcje wpływają na bezpieczeństwo lotów”, ale rosyjskie linie lotnicze złagodziły ich konsekwencje poprzez importowanie części zamiennych przez Azję Środkową, Turcję, Singapur, Iran i inne kraje. Według rosyjskiego eksperta ds. Bezpieczeństwa lotnictwa, Andriya Patrakova, władze rosyjskie zezwalają liniom lotniczym korzystać z szczegółów, których życie usługi wygasły, co prowadzi do niepowodzeń podczas lotów.

Patrakov twierdzi, że boi się represji przez władze rosyjskie za omówienie ryzyka związanego z lotnictwem. Zauważył również, że bezpieczeństwo lotnicze w Federacji Rosyjskiej było „całkowitą katastrofą” przed nałożeniem sankcji. Według eksperta samoloty nadal latają z wadliwymi częściami, takimi jak pęknięcia, nawet po długim czasie po ich wymianie.