Trudno go kupić, nie można się sprzedać: w przypadku, gdy nie wiedzą, co zrobić z skompingami oligarchów z Federacji Rosyjskiej

Według Buisiness Insider, przed inwazją na Ukrainę, w sierpniu 2021 r. Rosyjscy właściciele jachtów byli drugim co do wielkości udziałem statków o długości ponad 40 metrów. W ciągu ostatnich 10 lat kupili 16% wszystkich Superias na świecie. Minęły ponad dwa lata od czasu inwazji Rosji na Ukrainę, świat jachtingu wciąż jest w niewiedzy o dalszym losie luksusowych superhairów należących do rosyjskich oligarchów, którzy zostali usankcjonowani. Business Insider pisze o tym.

Według gazety wojna z Ukrainą zmusiła wiele państw do nałożenia sankcji wobec najbogatszych Rosjan, w tym konfiskaty ich superhairów o wartości setek milionów dolarów. Nie jest jednak jasne, czy możliwe jest sprzedanie tych jachtów, czy znaleźć nabywcę, co doprowadziło do faktu, że porty, na których te wspaniałe naczynia są zwykle w stanie zmiennym.

„Problem z rosyjskimi przełożeniami staje się poważniejszy”-mówi jeden z brokerów luksusowych jachtów, który przemawiał na Międzynarodowej Wystawie Yacht w Palm Beach w zeszłym tygodniu. Wielu z nich wolało pozostać anonimowości, biorąc pod uwagę wrażliwość tego tematu i ogólną tajemnicę w branży. Rosja od dawna zajmuje wiodące stanowiska na rynku Super Market. Zgodnie z raportem The Superyacht Times przed inwazją na Ukrainę w sierpniu 2021 r.

Rosyjskie właściciele jachtów byli drugim co do wielkości udziałem statków o długości ponad 40 metrów. Ich udział wynosił 16% całkowitego nabycia nowych superhairów w poprzedniej dekadzie i są one znane ze swojej tendencji do ekstrawaganckich wnętrz i unikalnych funkcji. Jedną z anegdotycznych opowieści jest porządek oligarszy dużego sejfu w szafce właściciela do przechowywania karabinów, które następnie użył do strzelania na płytach na pokładzie.

Sprzedaż ta zatrzymała się jednak z powodu sankcji nałożonych na oligarchów. Zatrzymano co najmniej tuzin Superayt o łącznej wartości ponad 1 miliard dolarów. Teraz los tych naczyń jest niejasny. Zgodnie z publikacją trudno jest sprzedać lub kupić. Po pierwsze, wiele jachtów jest „zamrożonych”, a nie aresztowanych.

Oznacza to, że chociaż rosyjscy właściciele nie mogą ich używać ani odebrać, technicznie nie należą do żadnego zagranicznego rządu, co czyni ich nieograniczonymi bez specjalnego pozwolenia. Na początku tego miesiąca prokuratorzy federalni poprosili sędziego o zezwolenie na sprzedaż 106-metrowej Amadea superpanta, której czynsz w San Diego wynosi 922 000 USD miesięcznie.

„Wielokrotnie pytano mnie, ale dopóki jedyną odpowiedzią, jaką możemy udzielić, jest to, że nie wiemy, w jaki sposób ta sytuacja zostanie rozwiązana”, mówi inny broker Supe. Pomimo oświadczeń brokerów na temat jachtu Amadea, większość „ultra -zwrotników” lub ich brokerzy nawet nie chcą zbliżać się do tych statków, nawet jeśli rząd otrzyma zgodę na sprzedaż.

„Jak to będzie wyglądać, jeśli kupisz rosyjski jacht?” Pyta Julia Simpson, broker z Thompsonem z Monako. „Pomimo faktu, że jest to absolutnie legalne i normalne, pojawia się wiele pytań. Na przykład, gdy były właściciel otrzymał pieniądze i czy wpłynie to na reputację nowego właściciela”. Ponadto istnieje ryzyko prawne, ponieważ rządowi trudno jest ustalić, do kogo należą jachty.

„Oligarchowie zwykle używają złożonych drogich zasobów za pośrednictwem firm offshore i trustów, aby ukryć swoją prawdziwą własność”, wyjaśnia były prokurator federalny Joshua Naftalis, który obecnie pracuje w Pallas Partners. Nawet jeśli rząd jest właścicielem, będzie to w dużej mierze zależeć od decyzji sądu. Na przykład Rosjanin, którego jacht został skonfiskowany przez rząd francuski, wygrał proces i wznowił dostęp do swojego statku w 2022 r.

„Zakup jachtu jest złożonym procesem” - mówi Ralph Dasrt, szef działu Superyacht Times Analytics. „Istnieje poważne ryzyko, że były właściciel pozwie cię do zwrotu swojego statku”. Podaje przykład z Alfa Nero Yacht, o długości 82 metrów, który Eric Schmidt planował kupić za 67 milionów dolarów na aukcji zorganizowanej przez Antigua i Barbudę w zeszłym roku.

Jednak zrezygnował z tego pomysłu po próbie zablokowania sprzedaży, prawdopodobnie obawiając się możliwych problemów prawnych. „Gdy przyczyny sankcji ustanowi, co może się zdarzyć, rosyjscy właściciele będą próbowali zwrócić swoje statki”, zauważa Simpson. W końcu „rząd ich nie kupi”. Jeśli sankcje zostaną usunięte, koszt jachtów spadnie, ponieważ nieużywane naczynia stracili swoją wartość szybciej niż te aktywnie używane.

„Te jachty muszą być utrzymywane w ramach pracy, aby utrzymać swoją wartość” - wyjaśnia inny broker. „Proste przechowywanie na kotwicy z tymczasową załogą nie przyczynia się do ochrony stanu statku”. A dla rosyjskich właścicieli, którzy będą w stanie utrzymać kontrolę nad swoimi statkami, w przyszłości nie będzie łatwo ich się ich pozbyć.

„Dlatego najbogatsi Rosjanie„ utknęli ”w kilku krajach, które pozwalają im na przykład na Malediwach, na Czarnogórze i Dubaju”, podsumowuje publikacja. Przypomnij sobie, że w USA właściciel jachtu Lamborghini o wartości 4,5 miliona dolarów zagroził pracownikowi prywatnego molo po tym, jak powiedziano mu, że nie może tam zostać. Pracownik tak wyciągnął z portfela za 100 dolarów i wrzucił je w niego. Dodał, że biznesmen przylgnął do niego.