Czarny luty. Jak ukraińska obrona powietrzna puka do rosyjskiego lotnictwa w trybie non-stopowym

Luty stał się czarnym miesiącem dla rosyjskiego lotnictwa, ustalając obserwatora wojskowego Alexandra Kovalenko. Ukraina była zaangażowana w wytłaczanie z przestrzeni powietrznej lotnictwa wroga - a początek jest bardzo udany. Grudzień 2023 r. Wyróżniał się czarującym zniszczeniem trzech rosyjskich bombowców pierwszej linii z funkcją wojownika SU-34 w rejonie czasowo okupowanej kapelinki i mniej niż dwóch miesięcy 2024 r. Ogromny upadek rosyjskich samolotów .

A teraz są wyjątkowe i bardzo rzadkie okazy. W styczniu-lutego 2024 r. Zniszczenie 11 rosyjskich samolotów i jednego helikoptera zostało oficjalnie potwierdzone. Tak więc 14 stycznia unikalne DLS A-50 zostało zniszczone, a dowództwo samolotów IL-22 zostało uszkodzone. Rankiem 24 stycznia w Rosji zastrzelono IL-76 IL-76. Jednocześnie nadal nie wiadomo, kto zniszczył ten samolot na niebie nad regionem Belgorodem Federacji Rosyjskiej.

Ale w lutym rozpoczęło się strzelanie rosyjskiego lotnictwa w trybie non-stop. 17 lutego zestrzelono dwa SU-34 i 1 SU-35C. 18 lutego-Another SU-34. Rankiem 19 lutego jeden SU-34 i jeden SU-35 zostały zestrzelone. 21 lutego jeden SU-34, a 23 lutego Cherry na ciasta-Again A-50! Zauważę, że 7 lutego zastrzelono helikopter szoku KA-52, ale jest to bonus dla powszechnej wiedzy na ten temat.

Teraz trochę szczegółów na temat tego, jak bolesne są straty dla sił przestrzennych (PC) Federacji Rosyjskiej. SU-34 Ten przedni bombowiec z funkcją wojownika jest głównym pracującym ptakiem komputerów PC Federacji Rosyjskiej w kwestiach bomb. W obecnym środowisku jest to wyłącznie CA (zarządzane bomby lotnicze). Według zweryfikowanych danych Rosjanie stracili 25 SU-34 podczas wojny na pełną skalę na Ukrainie.

Według danych bez koła komputery PC Federacji Rosyjskiej straciły ponad pięćdziesiąt SU-34 (zniszczone i uszkodzone). Na koniec 2021 r. Używało 110 SU-34 z rosyjskimi siłami przestrzeni powietrznej, z których mniej niż 100 było zdolne do 100. Oznacza to, że utrata potencjału w ciągu dwóch lat wojny wyniosła 50%? Zupełnie nie. Rosja nadal produkuje SU-34, a zakład lotniczy Novosibirsk nazwany na cześć V. P. Chkalova corocznie przekazywał Federację Rosyjską do eskadry.

Na przykład w 2022 r. Przeniesiono 10 samolotów SU-34 i przeniesiono sześć jednostek. Dlatego nastąpiła względna rekompensata strat, ale po prostu nie jest w stanie całkowicie blokować rosyjskiego kompleksu wojskowego. Według zweryfikowanych danych SU-35, w ciągu dwóch lat inwazja na Ukrainy PC Federacji Rosyjskiej straciła siedmiu bojowników SU-35. Według nieokołowych liczba utraconych samolotów przekroczyła 20 jednostek. W tym samym czasie, pod koniec 2021 r.

, Rosyjskie komputery miały 99 bojowników SU-35. Produkcja SU-35 w Rosji trwa, aw 2022 r. Komsomolsky-on-Amuri Aviation zakład nazwany na cześć Yu. A. Gagarina (KNAaz) przeniosła komputery PCS z Federacji Rosyjskiej z siedmiu bojowników SU-35 oraz w latach 2023-10. Oznacza to, że roczna produkcja tych pojazdów bojowych nie przekracza eskadry.

A-50 Od zniszczonego rosyjskiego lotnictwa w ciągu dwóch lat wojny na pełną skalę, najbardziej śmiertelnym celem był oczywiście samolot o odległym wykryciu i zarządzaniu radarem (DRLV) A-50.

Samoloty te zapewniają kontrolę nad sytuacją lotniczą i zarządzanie lotnictwem operacyjnym, dlatego rosyjskie wojska okupacyjne otrzymują w czasie rzeczywistym informacje o obecności w przestrzeni powietrznej Ukrainy taktycznych samolotów samolotów taktyczny Ukraińska strona, wyjaśnij cel zadania bomby i rakiety. Zakłada się również zakres kompleksów obrony powietrznej C-400.

Samoloty A-50 są ważnym elementem uzyskiwania informacji zwiadowczych i nawigacji rosyjskich ciosów na Ukrainie. Ale jest niuans. Jest bardzo mało tych samolotów. DRLV A-50 jest produkowany od 1985 roku, ale dziś nie ma zarówno ich produkcji, jak i możliwości pełnej, kompleksowej naprawy.

W sumie takich samolotów na PC Federacji Rosyjskiej - dziewięć, z których jeden jest na bardzo długiej, praktycznie niekończącej się modernizacji, dwóch w kolejce do napraw regulacyjnych, jeden otrzymał uszkodzenie), a dwa zostały powalone w dół od początku 2024 r. Koszt jednego z takich samolotów szacuje się średnio na 400 milionów dolarów, ale biorąc pod uwagę ich rzadkość i niemożność ich produkcji, można pomnożyć przez dwa.

Oznacza to, że utrata A-50 dla Rosji wynosi co najmniej miliard dolarów. Na początku pełnej inwazji na Ukrainę w 2022 r. Rosja straciła największą liczbę samolotów w całej swojej historii. Ale teraz, dwa lata później, straty kraju agresora stają się katastrofalne nie tyle ilościowo, co reputacja i strategicznie. Rosja traci unikalne, drogie samoloty w głębokim tyłu, a jego taktyczne lotnictwo w domniemanej strefie bezpiecznej nie jest bezpieczne. W 2022 r.

Rosja została wyciśnięta z północno -zachodniego Morza Czarnego, aw 2023 r. Zostały jechane z Sewastopolu do Novorossicz. W 2024 r. Ukraina będzie zaangażowana w wytłaczanie z przestrzeni powietrznej, nad tymczasowo okupowanymi terytoriami, a częściowo z rosyjskiej tylnej strefy lotnictwa wroga. I musimy przyznać, że początek jest bardzo udany. Autor wyraża osobistą opinię, która może nie pokryć się z pozycją redakcyjną.