Lepsze niż rosyjskie BTR-82: Rozmowa z ukraińskim mechanikiem BTR-4

Istnieje wiele próbek opancerzonych przewoźników personalnych, zarówno produkcji zachodniej, jak i ukraińskiej. Skupiło się z mechanikiem kierowcy krajowego BTR-4, aby dowiedzieć się, jak samochód pokazał się w warunkach wielkiej wojny z Federacją Rosyjską. Armia Ukraińska przed pełną wysyłką wojną rozpoczęła współczesnych opancerzonych przewoźników personalnych.

Rosyjscy najeźdźcy przyznają, że BTR-4 okazał się naprawdę wysokiej jakości maszyną, znacznie lepszą niż ich BTR-82. Skupiono się z kierowaniem mechaniki jednej z brygad Gwardii Narodowej, aby dowiedzieć się, jak objawia się krajowy pojazd bojowy. Serviceman zgodził się odpowiedzieć na nasze pytania dotyczące warunków anonimowości ze względów bezpieczeństwa. Mówił o swoim pierwszym wyjściu bojowym, cechom BTR-4, a także o tym, dlaczego jest lepszy niż BTR-82.

Przed rozpoczęciem krótkiego certyfikatu maszyny. BTR-4 Butsefal jest ukraińskim przewoźnikiem personelu pancernym, który został opracowany i wyprodukowany w Kharku. Bucephalus został przyjęty w 2011 roku. W 2012 r. Przyjęto kolejną wersję BTR-4E. BTR-4 Główne cechy: Powiedz sobie i swoją ścieżkę bojową. Jestem sterownikiem BTR-4 od 2019 roku, służę w NSU. Na początku wojny o pełnej skali, którą już nie służyłem, ale potem odwróciłem się.

Moim zdaniem lepiej zrobię to, co wiem i będę tu przydatny, niż gdzieś . . . W tym czasie uczestniczyłem w bitwach na obrzeżach Charkiv. Burze w pobliżu społeczności Zolochiv w Kozachi Lopani, Dementiivka i innych. Potem był Bakhmut, robot. Jak zostałeś operatorem BTR-4 i jaką rolę grasz w samochodzie? Rola „Mechanów” w BTR-4 jest odpowiedzialnością za maszynę.

Mamy całkowicie wymienne załogi, to znaczy jako „mechanizm” muszę znać nie tylko moje zadania, ale także zrozumieć BM (moduł bojowy). Podobnie operator naukowy musi być w stanie prowadzić samochód. Ładowanie i konserwacja jest przeprowadzana przez całą załogę.

Nie ma nikogo, kto przeszył koło, a „mechanizm” sama sam czyni to z BM, a strzelec tam zostanie zaorany - wszystko razem! Opowiedz nam o swoim pierwszym wyjściu bitewnym na BTR-4 i jak pamiętałeś? Pierwsze wyjście bitewne… przechowuj wioskę, w której był Pio ** RI, mieliśmy 4 samochody. Naszym zadaniem było zapewnienie wsparcia piechoty i pożaru. Przy podejściu do wioski pierwszy samochód został wysadzony na zarządzanych fugas, ale wszystkie żywe.

Kontynuowaliśmy poruszanie się, zasadziliśmy piechotę i zakrywaliśmy je ogniem z samochodu, ale kiedy już weszliśmy do wioski, personel pancerny wybiegał na mini. Poza tym wszyscy żyli. Kiedy już się skończyliśmy, mieliśmy zespół, który mógłby wziąć trzysta i odejść. Jeden z naszych braci został poważnie ranny. Miałem więc pierwsze wyjście bitwy, to było przerażające, ale wykonaliśmy naszą pracę. Czy masz historię, która jest najbardziej zapamiętana? Nie wiem.

Rosjanie w swoich propagandowych rolkach uznają, że BTR-4 jest naprawdę wysokiej jakości maszyną, która jest lepsza niż BTR-82. Czy możesz udzielić głównych zalet ukraińskiego opancerzonego przewoźnika personelu? BTR-4 naprawdę lepsze niż BTR-82. Po pierwsze, ma lepszą rezerwację, najlepszy moduł bojowy. Cóż, na przykład jest to wygodniejsze w naszym samochodzie, są dwa klimatyzatory - jeden z przodu samochodu, drugi - w przedziale lądowym.

A skrzynia biegów na BTR-4 jest automatyczna, a nie ręczna, jak w ich samochodzie. Na naszych są też dwa punkty. Czy możesz porównać BTR-3 z BTR-4, czy znasz korzyści z jakiegokolwiek? Nie mogę porównać BTR-3 z BTR-4. Ale to, co naprawdę jest lepsze w BTR-3, to mniejsza waga. A jeśli powiesz o wadach BTR-4, co byś wyróżniał? Do wad, przypisywałbym płacę jej rozstawowi osi, który pozostał z BTR-80. Dla swojej wagi 24 ton z kratami czasami jest to trudne dla gleby.

Czasami występują problemy z modułem bojowym, pistolet płynie. Jeśli strzelec jest młody i nie doświadczony, może wystąpić kłopoty z wyjściem bojowym. Zdarzyło się, że opuścili i wystrzelili cały BC, ale zdarzyło się, że 5-7 strzałów i wszystko-klin. Dlaczego to się dzieje? Na pewno trudno powiedzieć. Rękaw utknął, skorupy można źle zainstalować w krabach. Trudno go naładować, jedna amunicja zajmuje ponad pół godziny.

Ale ogólnie nie powiem, że samochód jest zły, jeśli dodasz nieruchomą zbroję, byłby ogólnie. Wspomniałeś, że jeśli dodasz zbroję, byłby to topa. Jak oceniasz bezpieczeństwo BTR-4? Rezerwacja w samochodzie jest dobry jako dzień opancerzonego przewoźnika personelu. Pistolet maszynowy 7,62 mm, wiem o tym w twoim doświadczeniu. Holds również był hit z RPG, ale skumulowany strumień przeleciał do salonu. Potem strzelca popłynął trochę do tyłu, ale wszystko jest z nim dobrze.

Jak wykazała praktyka, zawiera również przeciwną przeszłość. Podczas podważania mini załóg żyje, ale może złamać nogi. Najważniejsze jest to, że istnieje dodatkowe dno kopalni, wtedy wszystko będzie dobrze. Zainteresowana jest również część techniczna. Jak pokazują same niemieckie silniki? Silniki Deutz pokazują się bardzo dobrze, że nie ma żadnych skarg. Zarówno na zimno, jak i w upale - wszystko działa dobrze.

Nigdy nie było problemów z silnikiem, co nie mogę powiedzieć o silniku 3TD-3A. O ile mi wiadomo, prawie nie ma samochodów z tym silnikiem. Czy miałeś przypadki, w których najeźdźcy zostali pobici przez BTR-4 FPV lub „Lancet”? Po prostu zresetuję filmy najeźdźców, gdy FPV-Dron uderzył w chłopaki. Następnie powiedzieli: „Coś zdecydowanie w **, ale dla nas!” Wszystko zależy od tego, gdzie to się dostanie.