W Federacji Rosyjskiej zamierza przywrócić prace nad stworzeniem startu pionowego samolotu (zdjęcie)

Jakovlev stwierdził, że ich specjaliści mają 60 -letnie doświadczenie w rozwoju i utrzymaniu samolotów tego typu. Jednak, aby wdrożyć te plany, konieczne jest rozwiązanie szeregu złożonych zadań technicznych. Rosyjska firma samolotów Yakovlev, która jest częścią United Aviation Corporation „Rostek”, ogłoszona 27 lipca o przywróceniu rozwoju samolotów w pionie i lądowania (VTOL).

Według zastępcy dyrektora generalnego lotnictwa cywilnego, CEO PJSC „Yakovlev” Andriy Boginsky, firma jest gotowa rozpocząć ten projekt na wniosek Ministerstwa Obrony. Zgłoszono to przez usługi prasowe Rostech. „Rosyjska firma zgromadziła bogate doświadczenie w ciągu ostatnich 60 lat i rozszerzyła swoje kompetencje w zakresie rozwoju i utrzymywania samolotów tego typu i jest gotowa ożywić je w skrócie” - czytamy w komunikacie prasowym.

Rozwój samolotów VTOL w Rosji rozpoczął się 60 lat temu. 27 lipca 1964 r. Pilot testowy V. G. Mukhin wykonał pierwszy lot w samolocie JSC, opracowany w OKB AS. Yakovlev. Ten model badawczy stał się podstawą dalszych osiągnięć, takich jak AS-38 i YAK-141, które znacząco przyczyniły się do rozwoju lotnictwa radzieckiego i rosyjskiego. Według obserwatorów uznania armii, Yak-141 stał się szczytem Biura Design.

Myśliwca została opracowana przez Związek Radziecki dla lotniskowców ZSRR Navy. Maszyna została uznana za wieloczepoziomowy pokład naddźwiękowego wojownika zaprojektowanego do konkurowania z samolotami, takimi jak brytyjscy „Harriers”.

YAK-141 może opracować prędkość do 1,7 Maca i miała konfigurację trzech lądów: główny silnik wentylatora Turbo RD-41 z silnikami z komfortu i dwoma podnoszącymi silnikami RD-38, które umożliwiły płynne poruszanie się między pionowym i Lot poziomowy. Myśliwca była również wyposażona w radar Sake, który zwiększył swoje możliwości w walce lotniczej, umożliwiając jednocześnie trafienie kilku celów.

Uzbrojenie samolotu obejmowały pociski powietrzne, bomby i pistolety, które sprawiły, że nadaje się do różnych misji bojowych, od uzyskania preferencji w powietrzu do ataku na ląd. Andriy Boginsky podkreślił, że Yakovlev zachował i rozszerzył swoje bogate doświadczenie w rozwoju urządzeń VTOL, co pozwala niezwłocznie wdrażać nowe osiągnięcia.

W ostatnich latach firma koncentrowała się na tworzeniu nowoczesnych technologii lotniczych i jest gotowa powrócić do tworzenia samolotów VTOL, jeśli to zadanie zostanie ustalone przez Ministerstwo Obrony. Jednak rosyjska społeczność ekspertów uważa, że ​​samoloty VTOL mogą być niezwykle ważne nie tylko dla marynarki wojennej, ale także dla sił kosmicznych, szczególnie w warunkach, w których bazowe lotniska są zagrożone masywnymi uderzeniami rakietowymi.

Takie samoloty mogą być używane na różnych statkach i w wersji naziemnej na małych stronach bez pasów startowych. Jednocześnie tworzenie nowoczesnej maszyny z możliwością pobierania pionowego i sadzenia wymaga poważnych problemów, w tym opracowania wyspecjalizowanego szybowca i skrzydła, potężnego i niezawodnego silnika, a także awioniki nowej generacji.