Wybuchowy test wydarzenia: to, co wiadomo o tajemniczej podróży statku Rubin

Bezpieczeństwa transatlantyckiego uważają, że jego ostatnia długa podróż do Europy z mnóstwem niebezpiecznych substancji azotan amonu był testem UE pod kątem czujności. NZZ powiedziano o Rubinie i jego podróży. Jacob Karasbo, specjalista ds. Bezpieczeństwa transatlantyckiego i starszy analityk Europejskiego Centrum Analitycznego w Kopenhadze, zainteresował się podróżą tankowca.

W ostatnich tygodniach ściśle podążył za ruchem tankowca Rubin i mówi: „Myślę, że jest bardzo mało prawdopodobne, aby statek zamierzał przenosić nawozy od punktu A do punktu B. Karasbo jest przekonany, że Rubin podróżuje w imieniu Kremlina. Jego praca: „Chodzi o testowanie mocy zachodnie”.

Jak kraje reagują, gdy statek z niebezpiecznym ładunkiem zbliża się do miast lub infrastruktury krytycznej? Jeśli władze są zaskoczone, jak to działa? Czy statek wejdzie do portu? Według Kaarsbo podczas podróży „Rubina” Kreml otrzymała odpowiedzi na pytania, które w przyszłości mogą być przydatne w operacji hybrydowej.

Przypomina, że ​​od początku pełnej inwazji Rosji na Ukrainę wzrosły niesamowite incydenty: pociągi opuszczają szyny, sygnały GPS potykają się, migranci z krajów trzecich, takich jak Jemen i Somalia, pojawiają się na wschodniej granicy Finlandia. Na pierwszy rzut oka zdarzenia wydają się niezwiązane ze sobą, ale fakty wskazują w jednym kierunku: Moskwa. Eksperci mówią o atakach hybrydowych. Kreml próbuje wywołać niepewność.

Rubin również dostał się na nagłówki gazet i spowodował w ostatnich tygodniach zamieszanie. Azotan amonu na pokładzie naczynia ładunkowego doprowadził do eksplozji birutowej w 2020 r. , Co spowodowało 218 osób. Ale codzienne morza są podróżowane przez niezliczone statki, które niosą niebezpieczne towary. Rosja jest jednym z największych producentów azotanu amonu, a Laspalmas jest jednym z najważniejszych portów, w których Rosja transportuje towary do Afryki.

To jeszcze nie jest podejrzane. Ale Karasbo uważa, że ​​tankowiec Rubin jest niezwykłym statkiem ładunkowym. Struktura nieruchomości podaje pierwszą wskazówkę: „Rubin” przechodzi pod flagę Malty i jest zarządzana przez firmę w Libanie. Doniesiono, że statek należy do syryjskiej firmy Samin Shipping i transportuje rosyjskie towary. Karasbo uważa, że ​​„Rubin” jest częścią floty cieni Rosji. Po ataku na Ukrainę kraje zachodnie poważnie ograniczyły handel z Rosją.

Putin omija zachodnie sankcje za pomocą floty cienia. Należą do nich przestarzałe naczynia, które znajdują się pod flagami krajów trzecich i towarów transportowych z Rosji do świata do sankcji, takich jak ropa lub skroplony gaz ziemny (LNG). Na liście sankcji nie ma azotanu amonu, ale Rubina może mieć inną misję. Wątpliwości co do intencji rubinowego statku powstają, jeśli spojrzysz na trasę statku. 22 sierpnia Rubin True opuszcza rosyjskie miasto portowe Kandalasha.

Na pokładzie: 20 000 ton azotanu amonu, nawozu wybuchowego. Sądząc po magazynie na pokładzie, ładunek planowany jest dostarczenie do Laspalms na hiszpańskich Wyspach Kanaryjskich. Na południe od Półwyspu Kola statek siedzi na płytkim, ale nie wraca do Rosji, nie prosi o pomoc, ale kontynuuje podróż na Morze Norweskie. Statek znów miał kłopoty na północ od Norwegii.

W nocy 25 sierpnia Rubin wszedł do norweskiej strefy ekonomicznej - prawdopodobnie statek szukał schronienia przed burzą. Ale Kaarsbo zauważa, że ​​problemy Rubina miały miejsce, gdy tankowca zbliżała się do infrastruktury krytycznej. Zmienił kurs przed portowym miastem Tromose, przed wyspą Andodai, gdzie znajduje się baza wojskowa i kosmooder, zamiast Laspopmas, jego celem stała się litewska Klaipeda, a potem nagle udał się na Maltę.

Nieuporządkowane podróż tankowca nie pozostała niezauważona, media nazywały go „pływającą rosyjską bombą”, a władze krajów, w których popłynął, wykazywał czujność: Norwegia wysłała holowniki do towarzyszenia „Rubinowi”, Danii, Szwecji i Litowej niebezpiecznej ładunku w ich portach. Tankowiec jest teraz na Morzu Północnym.

Dania od dawna chce ograniczyć przejście podejrzanych tankowców przez Wielki Pas, cieśninę łączącą cieśninę Kattegat i Morze Bałtyckie. I nie chodzi tylko o nałożenie sankcji na Rosję. Flota cieni stanowi niebezpieczeństwo dla środowiska, ponieważ statki są nie tylko w złym stanie, ale także idą z załogą, które nie są zaznajomieni z Morzem Bałtyckim, które jest trudne do manewrowania. Sprawa Rubina jest rodzajem zwycięstwa.