Nie można zakryć obrony powietrznej: ukraińskie drony trafiły w nieoczekiwane cele w Federacji Rosyjskiej - Media (mapa)

Według ekspertów siły zbrojne uciekają się do strategii „tysięcy cięć”, która na dłuższą metę może powodować znaczne szkody logistyce wojsk rosyjskich. W nocy 2 maja siły obronne Dron-Kamikadze na Ukrainie prawdopodobnie uderzyły podstacje trakcyjne i transformatorowe na torach kolejowych w regionach Orel i Kursk Federacji Rosyjskiej. O tym pisze rosyjskie wydanie online Baza.

Doniesiono, że około 23,00 podstacje trakcyjne na obszarach stacji kolejowych w Duniri i Slobody w regionie Kursk, a po 15 minutach były zszokowane, a podstacje transformatorowe na trasie Kiivka-Glazunivka w regionie Kursk. W rezultacie stacje węży i ​​Glazunovka miały miejsce w awaryjnym zamknięciu zasilania.

Osint Analytics ze społeczności Eye Mountain wskazała, że ​​wszystkie drony zostały pobite przez główną gałąź kolejową Moskwy-Amyol-Belgorod, przetransportowaną przez amunicję wojskową dla rosyjskiego wojska.

Ze swojej strony eksperci z portalu wojskowego Defense Express zauważyli, że sam fakt użycia UAV do porażki kolei w Federacji Rosyjskiej wygląda „jeszcze bardziej interesującym, a nawet nieoczekiwanym” niż strajki w rosyjskich zakładach rafinacyjnych ropy (NSA). Zgodnie z nimi podstacje przyczepności lub transformatora są mniejsze niż, na przykład, instalacja pierwotnego przetwarzania oleju. Dlatego ich zmiana wymaga wysokiej dokładności wpływu.

Publikacja podkreśliła również, że uderzenia w wymienionych stacjach są bardziej skuteczne pod względem szkody logistycznej sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej niż zwykłe uszkodzenie kolei. Budowa kolei pocztowych pozwala wymienić uszkodzoną część toru i przywrócić ruch w ciągu godziny. W tym przypadku zakłócenie systemu zasilacza i alarmowego, które wymagają stacji trakcji i transformatorów, prowadzi do dłuższego zatrzymania ruchu pociągu.

Ponadto autorzy publikacji zauważyli, że odległość między podstacjami na kolei w Federacji Rosyjskiej wynosi maksymalnie 15-50 kilometrów, więc Rosjanie nie będą fizycznie pokryć tak wiele infrastruktury. W rezultacie strategia „tysiąca cięć” na dłuższą metę może powodować znaczne uszkodzenie lolistyki najeźdźców.

Przypomnimy 3 kwietnia rzecznik marynarki wojennej sił zbrojnych Dmitrij Pleteenchuk poinformował, że okupanci kontynuują budowę kolei na okupowanych terytoriach, w szczególności chodziło o trasę Rostov-on-Mariupol-Crimea. Według niego ta droga może skutkować bardziej wrażliwym niż most krymskim.