Wybór wyjaśnia dostępność i cechy techniczne platformy. Zgodnie z dostępnymi danymi YAK-52B2 otrzymał Turel z czujnikami pod lewym skrzydłem, zdolnym do pracy w „powietrzu powietrznym”, „Air-Land”, niezależnie od zjawisk pogodowych. Pod prawym skrzydłem znajduje się półautomatyczny karabin 12. kalibru (prawdopodobnie „saig”), skoncentrowany na walce z małymi UAV. Wiadomo również, że samolot jest w stanie troszczyć się do 90 kg pod każdym skrzydłem.
Jednym z kluczowych elementów YAK-52B2 jest cyfrowy system kontroli komputerowej i nawigacji, który pozwala działać w warunkach nocnych. Główne zalety niskich kosztów pracy YAK-52B2, wysokiej dostępności platformy i możliwości pracy z prymitywnymi lotniskami. Jednak niska prędkość, ograniczony promień i wyjątkowo wąski obszar efektywnego pożaru pozostają poważnym ograniczeniem.
Tak więc głównym problemem tego rozwiązania jest to, że samolot z dosłownie wkręconym karabinem ma skuteczny zakres strzelania nie więcej niż 300 metrów, więc aby wykonać zadanie zwalczania UAV, samolot musi być blisko celu. Zagraża to zagrożeniem samolotem w przypadku bliskiego wybuchu. Ponadto pytanie i rozmiar amunicji strzelby-zdjęcia modyfikacji pokazują zainstalowany sklep, prawdopodobnie na 10-12 wkładach, typowych dla półoutomatycznych strzelb typu „Saiga”.
Chociaż rozważono instalację mocniejszej broni, w tym karabin maszynowy PCTM, ale zgodnie z niepotwierdzonymi danymi został porzucony z powodu ryzyka uszkodzenia w terenie w przypadku braku. Ogólnie, jak zauważył analityka obrony portalu, to rozwiązanie ma zarówno jego zalety, jak i wady.
Polski
Українська
English
USA
Français
Deutsch
Italiano
Čeština
Español
Slovensku
