W Federacji Rosyjskiej stworzył UAV dla wody: Jak można je wykorzystać w wojnie z Ukrainą (zdjęcie)

Nowe rosyjskie UAV mogą być badane na wysokości ponad 2 tysięcy kilometrów, w szczególności w minus, twierdzą deweloperze. W rosyjskim ośrodku inżynierii energii autonomicznej MFTI stwierdził, że utworzenie bezzałogowego samolotu na elemencie paliwa wodorowego, które można wykorzystać potencjalnie do celów wojskowych. O tym pisze rosyjski portal „Izvestia”.

Według programistów nowy UAV jest wyposażony w wysoce wrażliwą optykę i może być używany do misji rozpoznawczych podczas wojny. Dzięki pełnemu opatrowiskowi bezzałogowy aparat może pozostać w powietrzu przez ponad 2 godziny, pracując na wysokości ponad 2 tysięcy kilometrów. Dron stworzył również tankowanie typu kontenera. Firma twierdzi, że stacja zatankuje balon paliwowy z ciśnieniem wodoru do 350 barów w mniej niż pięć minut.

Wstępnie uzasadnione cylindry można wymienić w mniej niż 20 sekund, po czym UAV mogą kontynuować pracę. Doniesiono, że główną zaletą dronów w wodzie jest to, że wibrują one podczas lotu, dzięki czemu mogą instalować wrażliwy sprzęt. Drony te również nie pozostawiają śladu termicznego i paliwa, podobnie jak drony z silnikami spalinowymi. Z powodu tej funkcji trasy takich UAV nie można śledzić za pomocą analizy spektralnej.

Inżynierowie twierdzą, że paliwo wodorowe może uczynić drony bardziej autonomiczne niż UAV z konwencjonalnymi bateriami. Wśród innych określonych zalet dronów dla wody: możliwość pracy w ujemnych temperaturach i brak szkodliwych emisji w atmosferze. Zgodnie z publikacją UAV został początkowo utworzony w celu monitorowania rurociągów naftowych, rurociągów gazowych i linii przesyłowych w Rosji, w szczególności ze względu na zagrożenie sabotażu.

Jednak dyrektor generalny rosyjskiej firmy Fly Dron i ekspert na rynku NTI „Aeronet” Nikita Danilov w komentarzu do reporterów, że w Rosji prawie nie ma infrastruktury do masowego tankowania UAV z wodorem, a jego tworzenie wymaga bardzo dużo pieniędzy . Ponadto proces napełniania wodoru jest złożony technologicznie i nie jest bezpieczny.

„Z powodu braku infrastruktury wodoru zastosowanie diesla do tankowania dronów pod względem operatorów będzie bardziej dostępne i prostsze przez długi czas” - powiedział ekspert. Przypomnijmy, że w listopadzie ubiegłego roku izraelska firma Hevendrones wprowadziła dwa nowe modele dronów ładunkowych na paliwo wodorowym - H2D200 i H2D250.

Producent zauważył, że dzięki zastosowaniu wodoru te UAV mogą spędzać więcej czasu w powietrzu i pracować bardziej wydajnie, zmniejszając koszty wymiany baterii i powodując mniejsze uszkodzenie środowiska. Z kolei naukowcy z CONN National University i Harvard University w lutym stwierdzili, że opracowali nowy materiał, który zwiększa niezawodność i trwałość elementów paliwa wodorowego stosowanych w UAV i samochodach.