Putin jest ciągnięty przez wojsko, Chiny przygotowują flotę. Kiedy zaczyna się wojna o arktykę

Lodowce arktyczne otworzą dostęp do gigantycznych zasobów i wprowadzą nowy korytarz transportowy z Azji do Europy. Czy to nie będzie początek nowej globalnej wojny? Focus Badał perspektywy zwalczania Arktyki. Aktywne topnienie lodowców jest prawdopodobnie jednym z głównych zagrożeń środowiskowych XXI wieku. Może to prowadzić do nieodwracalnych zmian klimatycznych w skali planetarnej. Jednak nie mniej ważne lodowce są w sensie geopolitycznym.

W końcu pod lodem Oceanu Północnego znajdują się zasoby za biliony dolarów. Zamrażanie Arktyki jest wydarzeniem, które można bezpiecznie porównać z erą wielkich odkryć geograficznych, kiedy narodziła się współczesna zachodnia cywilizacja. Wydarzenia te są przygotowywane nie tylko w centrach badań klimatycznych i ekologii, ale także w politycznych ośrodkach krajów, odpowiednie dla Arktyki i nie tylko. Arktyka jest tradycyjnie uwzględniona w kręgach polarnych.

Arktyka to osiem stanów: Federacja Rosyjska (53% wybrzeża Oceanu Arktycznego), Kanada, USA, Islandia, Dania (Grenlandia i Wyspy Faroe - terytoria obdarzone specjalnym statusem), Norwegia, Szwecja i Finlandia. Sześć z nich (z wyjątkiem Szwecji i Finlandii) ma dostęp do Oceanu Arktycznego. Siedem z ośmiu stanów arktycznych to członkowie NATO, ale duża linia brzegowa Federacji Rosyjskiej pozwala jej dominować w regionie.

W Arktyce mieszka około 4 milionów ludzi, dziesiątki rdzennych mieszkańców. Islandia, Grenlandia i Wyspy Faroeus są całkowicie w Arktyce, również w regionie jest 40% obszaru Kanady. Chociaż warunki życia w Arktyce są dość złożone, ludzie osiedlili się na tym terytorium tysiące lat temu. Zaczął go zapełniać od końca XIX wieku, co przyczyniło się do postępu technologicznego. Oczywiste jest, że technologie XXI Century otwierają zasadniczo nowe możliwości w tym kierunku.

Ocean arktyczny jest cenny sam w sobie. Jest to rzadka okazja, gdy woda przechodzi do ceny złota. W warunkach, w których w regionach występuje znaczny drenaż terytoriów bliżej równika, co prowadzi do niedoboru wody, świeża woda arktycznych lodowców ma każdą szansę na „białe złoto” w XXI wieku.

Ocean arktyczny jest również bogaty w bardziej tradycyjne cenne zasoby naturalne: ropa (tylko około 412 miliardów baryłek), gazu, cennych rud metali i tylko 22% światowych rezerw mineralnych. Osobliwość Arktyki polega na tym, że większość z nich to ekspansje oceanu. Solidne przestrzenie zamrożone tysiące lat temu lodowce. Tylko jego ekstremalne części to północne regiony Eurazji i Ameryki, głównie wyspy.

Zatem Grenlandia, z których ponad 80% jest pokryte lodem, jest największą wyspą na świecie. Fakt ten różni się znacznie od punktu widzenia międzynarodowego prawa Arktyki z Antarktydy, oparty na pełnym kontynencie Antarktydy. W końcu terytoria, na których państwa arktyczne twierdzą, że roszczą się o strefach ekonomicznych morskich. Dlatego zasoby naturalne państwa powinny być wykorzystywane do rozpoczęcia od tych zasad.

Mianowicie w odległości nie więcej niż 200 mil morskich od ich wybrzeża, myśl o zwiększeniu tej odległości do 350 mil znajduje się w krajach Arktycznych. Wariant jednolitego podziału całej Arktyki jest uważany za proporcjonalny do długości wybrzeża każdego kraju. Oczywiste jest, że taki podział będzie najbardziej dochodową Federacją Rosyjską. W szczególności kilka organizacji międzynarodowych Rada Północna (założona w 1952 r.

) Zostało utworzonych w celu wspólnego zarządzania arktyką, jakościową organizacją badań naukowych, Organizacji Logistyki i Harmonijnego wykorzystania komercyjnego, w szczególności Rady Północnej (założonej w 1952 r. ), Rada Barents Euro -Atlantic (BeAC) i najbardziej wpływowa zostaje założona w 1996 r. Radzie Arktycznej. W ramach tej organizacji państwa arktyczne głównie oddziałują. Jednak taki rozkład Arktyki i sposób jej rozwoju nie zaspokoiła Rosji.

W Moskwie tradycyjnie wyrażał niezadowolenie z obecnego porządku światowego (w tej sprawie w związku z prawem morskim) i odnosząc się do starożytnych obrazów historycznych. W szczególności z wyspą Svalbard, która została odrzucona z Rosji zgodnie z wynikami pierwszej wojny światowej. Pomimo niewielkiej wielkości w regionie regionu i wzrostu odgrywa strategiczne znaczenie ze względu na jego położenie geograficzne.

Znacząco rozszerza strefę ekonomiczną Norwegii i jej wojskowe możliwości strategiczne w regionie. Jednak w przeciwieństwie do Krymu, ta wyspa wraz z całą Norwegią jest pod parasolem NATO od 1949 roku. Dlatego Kreml jest bardziej ostrożny. Ciśnienie Moskwy w regionie jest wprost proporcjonalne do intensywności topnienia lodowców arktycznych. W 2007 r. Rosjanie postawili flagę na dnie oceanu na miejscu geograficznego bieguna północnego Ziemi.

Zwłaszcza procesy przyspieszyły po aneksji Krymu w 2014 r. Od 2015 r. Federacja Rosyjska regularnie prowadzi ćwiczenia wojskowe i buduje swoją infrastrukturę w regionie. Utworzono nawet oddzielne wojska arktyczne. W ten sposób Federacja Rosyjska bezpośrednio nakreśliła swoje ambicje kontroli w Arktyce, które wyraźnie nie pokrywają się z obecnymi zasadami międzynarodowego prawa morskiego.

Były analityk NATO Mauricio Jerius uważa, że ​​Putin będzie próbował kontrolować zasoby arktyczne, ponieważ będzie to kluczem do przetrwania jego reżimu. W tym celu Kremlin nakłada wojska do regionu - a w tej chwili Federacja Rosyjska jest zdominowana przez inne kraje arktyczne przez liczbę okrętów podwodnych i baz wojskowych położonych w Arktyce.

Oprócz krajów arktycznych w regionie, pod pretekstem różnych misji humanitarnych (głównie związanych z ekologią), istnieją inne kraje, w tym Indie i Chiny. Pekin jest zainteresowany Arktyką w najbliższej przyszłości jako alternatywny handel. Logistyka do Europy za pośrednictwem Arktyki jest znacznie bliżej niż przez Ocean Indyjski.

Odkrycie transartydycznej ścieżki handlowej będzie transformacją światowej gospodarki przez równe odkrycie jej czasów przez Indie, co doprowadziło do spadku tradycyjnej drogi handlowej i cywilizacji, które były na jej drodze. Zastępca dyrektora American Security Research Center w Arktycznym Matthew Hiki łączy wszystkie zamieszanie w Arktyce z potencjałem otwarcia nowej trasy logistycznej.

W ciągu ostatnich czterdziestu lat obszar lodu w Arktyce prawie się podwoił (z 7,05 miliona metrów kwadratowych w 1979 r. Do 3,92 miliona metrów kwadratowych w 2020 r. ), Co sprawia, że ​​perspektywy trasy transakcji Transark jest bardziej niż realne. Istnieje jednak wiele czynników, które nadal odbywają bardziej opłacalną drogę przez Ocean Indyjski, a nawet przez Przylądek Dobrej Nadziei, pomimo ich znaczącego zasięgu.

Wśród nich największym problemem jest brak właściwej infrastruktury morskiej wzdłuż rosyjskiego wybrzeża. Jeśli wyjaśnisz proste słowa, w przypadku wraku (co jest całkiem prawdopodobne na morzach północnych, gdzie liczne fragmenty lodowcowe), istnieje duże prawdopodobieństwo, że ratownicy nie będą mogli przybyć na czas.

Oprócz momentu etycznego (ryzyko życia załogi) jest to również ogromne koszty ubezpieczenia, co jest znacznie droższe niż różnica w kosztach paliwa (uproszczonego), którą musisz kupić na podróż przez pelerynę dobrego mieć nadzieję. Ponadto w najbliższej przyszłości nie ma całkowitego zniknięcia góry lodowych w regionie. Wręcz przeciwnie, topnienie lodowców arktycznych pomaga jedynie zwiększyć liczbę lodowych flotów w wodach.

Dlatego w przypadku prawdziwej komercyjnej nawigacji w regionie będzie musiała przetworzyć statki komercyjne, które będą obsługiwać trasę, zgodnie z cechami arktycznymi, które są bezpośrednio przeciwne do tropikalnego, w którym statki obsługujące trasę są teraz pływające.

Dlatego w Moskwie jest to tradycyjnie zadowolone z głośnych ambitnych stwierdzeń na temat „świetlanej przyszłości” i tras własnych statków, które w stosunku do potencjalnej skali projektu są czysto symboliczne i mają wyłącznie propagandę do użytku wewnętrznego. Jednak nie trzeba spieszyć się z zakopaniem północnej trasy, ponieważ oprócz Federacji Rosyjskiej jest w tym zainteresowanie.

I ten kraj wielokrotnie udowodnił, że jest w stanie wdrażać strategiczne projekty o dużej skali. W kontekście problemów ekonomicznych, w których zanurzone jest Królestwo Środkowe, budowa floty arktycznej wielkiej handlu dała znaczny impuls gospodarce. Równolegle chińskie dealerzy zasadniczo zniszczyły drogę handlową przez Morze Czerwone (najkrótszy z dostępnych).

Nie wykluczamy w średnim okresie problemów z alternatywną drogą przez Ocean Atlantycki, co jest już problematyczne, ponieważ jest on znacznie dłuższy niż trasa przez Morze Czerwone. I tutaj nadszedł czas, aby dotrzeć do zaawansowanych Chin z flotą arktyczną. Federacja Rosyjska z podejściem do sprawy tradycyjnie przyjmie rolę psa strażnika. Jednak Kreml jest już podobny do tej roli i dlatego nie jest szczególnie protestujący.

Arktyka, wraz z Antarktykiem, jest jedynymi regionami, których dana osoba nie opanowała jeszcze na powierzchni Ziemi. Nie wynika to z ludzkiego altruizmu, ale z bardziej prozaicznymi czynnikami - brakiem możliwości technicznych. Teraz, kiedy się pojawili, ludzkość może być świadkiem retrospekcji podziału kolonialnego świata tylko z najnowszą bronią, w tym bronią masowego rażenia. Nie było takich czynników w rękach kolonistów z poprzednich epok.