Arktyczne oddziały ukraińskie: Dlaczego Ministerstwo Obrony kupuje odporne na mróz paliwo dla armii

Chłopcy znaleźli trzy wyimaginowane termicznie, szybko zamknęliśmy pieniądze, dosłownie otrzymali je w ciągu dnia i już wysyłali Vidosiki z „Good Ozi”. (To właśnie myślałem, kiedy ograniczenia karty ponownie obliczają, wyślij 150 tysięcy UAH będzie kolejnym zabawnym zadaniem). Ale mam kolejne krótkie pytanie, a ściślej dwa: jaki rodzaj Yacha i Ban? Przeczytał, że GS spóźnił się na Mavica, a AOP („Agencja Obrony” - F.

) teraz szuka miejsca, gdzie kupić, ponieważ Chińczycy spieprzyli dźwig. Wszystko na rynku wybuchło, więc musisz użyć. (Mieliśmy dobre okazy). Z drugiej strony, dlaczego jestem zaskoczony, jeśli Ministerstwo Obrony nie może być cytowane z podstawowymi - zakupami paliwa. Przez dziesięć lat usiądę, powiem ci. Ktoś kiedyś wynalazł, że armie potrzebowały arktycznej słonecznej słonecznej na zimę, aby utrzymać minus 32 stopnie.

I chociaż nie pamiętam takich mrozów osobiście, co roku MO kupuje Arktykę, chociaż na naszych szerokościach geograficznych wystarczy, aby zwykła zimowa odmiana minus 20. Co to jest niuans: jeśli zimowa odmiana wytwarza wszystkie rafinerie, to wszystkie rafinerie, to wytworzy wszystkie rafinerie, to wszystkie rafinerie, to wszystkie rafinerie, Arktyka - tylko kilka. Oznacza to, że wolumen jest ograniczony, ceny są o 50-100/t wyższe.

Kiedy nadejdzie listopad, kupcy całej Europy Północnej, w tym nasza, zaczynają polować na Arktykę. Ze względu na cenę popytu jest maksymalna. I tutaj, w tym samym niewygodnym momencie, ukraińskie Ministerstwo Obrony z ogromnymi zamówieniami marki arktycznej! Dla świadomości skali: W ubiegłym sezonie 60 tysięcy ton Arktyki zostało importowanych, a porządek MO-70-80 tysiąca ton! To tak, na początek.

Kilka sezonów przetargowych było rozdarte lub cena poleciała do nieba, ponieważ rozerwanie odpowiedniego wolumenu jest prawie nierealne. Wygląda na to, że wszyscy, z wyjątkiem naszego MO, rozumieją, że Winter będzie potrzebować paliwa, więc trzeba gotować sanki latem (w naszym przypadku dosłownie). Ale każdego roku Ministerstwo Boru nadal deklaruje oferty marki arktycznej w najwcześniej.

Ludzie się zmieniają, pojawiają się nowe wyspecjalizowane jednostki (teraz jest to „operator stanu”), ale polityka zamówień się nie zmienia. Zapraszają „do rozmowy”, zadawania właściwych pytań, kiwając głowami i . . . rób wszystko na stary sposób . . . Oto tradycyjny przetarg na Arktykę w listopadzie . . . co robić? Przynajmniej z wyprzedzeniem ogłaszaj przetarg latem. Pozwól handlowcom spojrzeć i umówić się. Będzie to bardziej niezawodne i tańsze.

Idealnie, jeśli Arktyka jest potrzebna, kup ją na wiosnę, gdy nie jest już potrzebna, a cena spada. I pozwól, żeby leży do następnego sezonu. A Duuuuza może uprościć inne rozwiązanie - zrezygnować z Arktyki i przejść do zwykłej marki zimowej. Nadpłata arktyki na sezon wynosi od 200 do 400 milionów UAH. Cóż, prawdziwe, nie dodatkowe pieniądze. Chociaż rozumiem, dlaczego nie ma zmian w zakupie paliwa. Ponieważ Ministerstwo Obrony jest „Ukrnafta”.

Tworzy niesamowite mniszek lekarskich, które obejmują całą niedoskonałość systemu i powodują, że bezczynność i błędy urzędników Mo nie jest niewidoczne. W przeciwieństwie do MO, Ukrnafta wie, że będzie zima. O ile mi wiadomo, w tym roku firma rozpoczęła negocjacje z polskim Olen latem w sprawie przyszłych dostaw arktycznych. A w rzeczywistości „Ukrnafta” przyjmuje co drugi litr Arctic, który wchodzi do kraju. Takie tempo w grudniu można spełnić.

Sądząc po dostępnych informacjach, cena rynkowa jest czasem podobna do „komercyjnych” tomów, które przyjmują Okko i Wog. Nagroda Jakości Standard i Arctic - 80 USD/t (około 10% wartości marki zimowej). Bez przesady, według miar sektorowych - jest to wyższy pilot. A wszystko dlatego, że wszystko jest planowane, bez nieodłącznych urzędników Rake . . .

bo po co coś zmieniać, jeśli wszystko jest takie fajne? A potem możesz również powiedzieć, ile zaoszczędzono na paliwie z nutą twojego zaangażowania. W rzeczywistości nie ma postępu, chyba że zauważysz nacjonalizację Ukrnafta. Powiem więcej, jest regresja i próbowałem tutaj, prawdopodobnie gabinet ministrów. Ukrnafta jest dobry, ale strategiczny system konsumencki nie może stać na jednej nodze.

Co gabinet wymyślił wiosną 2022 roku? Zobowiązać dostawców do sprzedaży towarów bez VAT. Nie wiem, w jaki sposób inni są przezwyciężone, a przy dostawie paliwa natychmiast odwrócił prawie wszystkich prywatnych handlowców. W końcu musisz usunąć setki milionów z kapitału obrotowego bez wyraźnych zwrotów. A ci, którzy nadal mogliby się zgodzić, są rozproszeni przez szereg podstaw, których żaden z nabywców MO nie chce poprawić.

Na przykład, zadeklarowanie przetargu z dostawą ogromnej ilości paliwa z terminem . . . dwa tygodnie. Nie wystarczy to regulować paliwo i uzyskać finansowanie, a nie wspominając o dostawie. Istnieją również radzieckie wymagania dotyczące jakości paliwa, takie jak temperatura zapłonu. Wszystkie dostępne urządzenia są całkowicie po cichu zużywane przez standard Euro-5 z błyskiem 55-60 stopni.

Ale MO wymaga „radzieckiego” 62 stopni, ponieważ ten parametr został następnie wprowadzony do użytku na statkach. Nie ma statków, a wymaganie pozostało… paliwo według tak przestarzałego standardu nie jest wytwarzane przez wszystkie rafinerie, które zawężają krąg dostawców, komplikuje zakup i bicie w cenie. Niektórzy producenci po prostu nie gwarantują, że spadną do 62, a odchylenie MO może odmówić przyjęcia tego paliwa i lutowania ogromnej grzywny.

Plus ryzyko reputacyjne. Dlatego nikt nie chce dostarczać. Oprócz Ukrnafta, ponieważ nie ma dokąd pójść. Mogę sobie tylko wyobrazić, ile takich śladów jest w tych zakupach armii i ile nas kosztują. Ale Ministerstwo Obrony ma „ukrnafta”, więc z paliwem wszystko jest w porządku. Szkoda tylko, że nie ma innego uroczego „Ukrmavika” . . . autor wyraża osobistą opinię, która może nie pokryć się z pozycją redakcyjną.