Chiński laser już pracuje nad Rosją: jak Pekin zrobił dla Putina, co mówi wydarzenie

Po wyborze młodych automaterów mojego „Nissana” nagle stał się koneserem rynku samochodów i przypadkowo zasiadł na kanale inteligentnego faceta, który mieszkał w Chinach przez dziesięć lat, a nawet przemawiał lokalnym dialektem. Oglądanie jego rolników z testami i badaniami chińskiego rynku samochodów ujawniło mi sekret zachowania Trumpa, który zmienił nastrój bojowy Światowego Szeryfa na stanowisko regionalnego menedżera. Spoiler: I wykonane poprawnie.

„Chińczycy przeprowadzili się z spodni i skarpet do Himette!”, „Zaawansowane technologie przemysłu motoryzacyjnego - w Chinach, Europie i USA - już peryferie”, „Chiny produkują 80% baterii słonecznych i więcej razy” . . . to wszystkie cytaty od eksperta samochodowego Siergei Gilevich. Wczoraj się śmiałbym, słysząc to. Ale patrząc na tuzin recenzji i porównań, jest zmuszony się zgodzić. W Chinach autobusem.

Producenci samochodów są obliczeni przez dziesiątki, samochody są już splatane przez tych, którzy zaczęli od produkcji telefonów komórkowych. Ceny - od tysięcy do setek tysięcy dolarów. Ośmioletnia gwarancja nie jest rzadkością. Modele są aktualizowane 2-3 razy w roku-nie do losu aktualizacji jego samochodu w najnowszym czasie będzie miało za sobą czas. Ilość wypełnienia elektronicznego jest niezwykłe, z wyglądu Chińczycy dogania światowych przywódców.

Jakość dekoracji i opcje dla porównywalnej ceny pewnie uchylona. Dowodzi tego nawet zacofany ukraiński rynek samochodów. Money kierowcy przenoszą się z Mercedes-BMV do Zikr, chińskiej Hindy i innych cudów. Nie ryzykowałem zakupu Chińczyków z kilku powodów: większość samochodów dostaje do nas „Gray Import” - nie ma usługi gwarancji, lokalizacji oprogramowania.

Istnieje poważny konflikt dyplomatyczny--przez szefa Partii Komunistycznej Chin, wszystkie technologiczne chińsko-autoplashów na Ukrainie będą gotowane w nowym „Zikrze”, możliwe będzie wyposażenie kurnika lub wyhodowanie grzybów. Ponadto szablon szablonów: Chińczycy -więc druga klasa, nigdy chiński samochód nie osiągnie poziomu niemieckich, japońskich, amerykańskich auto -gigantów.

Chińskie projektowanie i projektowanie wnętrz, Rusty Corps wszelkiego rodzaju „Chery” dziesięć lat temu. W przeszłości panowie - dwustronne galwanizacja ciała, bieganie i obsługa lepsze niż w Merce, BMW, Vagn. Projektant Hakan Saracoglus z Porsche pracuje dziś nad Chery. A „BMW” w ostatnich modelach uderzyło w projekt „Cygan”, zamknij estetykę chińskiego nabywcy. Sekret jest prosty: Chiny są jednym z głównych rynków sprzedaży światowych gigantów.

Tylko morderczy fakt: w tym samym samochodzie segment premium Chińczyków, oprócz masy korzyści, ma dostosowanie wysokości i usunięcia kierownicy elektrycznej oraz „Mercedesa”-Manual-mechanika. Jak tak jest? Sekret jest prosty: chip do tego mechanizmu jest wykonywany tylko przez Chiny, wcześniej zakupiono Niemców. Dzisiaj w boomie ChRL w branży samochodowej - same frytki nie wystarczą, więc eksport jest zabroniony. A Europejczycy nie są w stanie ustanowić produkcji.

W porównaniu z Tesli i chińskim konkurentem okazuje się, że amerykański salon jest znacznie mniejszy niż wszelkiego rodzaju długopisy i inne przyjemne kleje. Maska produktu jest droższa. Jak tak jest? Po pierwsze, producent oszczędza małe rzeczy, a po drugie, wszystkie te dzwonki są wytwarzane w fabrykach w Chinach i Wietnamie.

A jeśli jutro chiński samochód jest naciskany na Wietnamczyków i zaczynają nad nimi pracować, a nie maskę? „Carpenters” będą musieli zatrzymać przenośnik z powodu braku skopiowanego uchwytu w rękawicy. I cały ten Trump chce się zmienić, aby osiągnąć produkcję plastikowych części i frytek w USA. Dalej! Tylko na początek przestudiuj odpowiednią liczbę inżynierów, technologów, mistrzów, zakrętów, budowania fabryk . . .

Cała ta Azja była zaangażowana w ostatnie dziesięciolecia: studiowała, zbudowała i kupiła, jako miernik. Złoty miliard spoczywający na laurach, rozwijający wielokulturowość, zabierający uchodźców, nie przyzwyczajony do pracy i picie kawy z rogalikiem. W rzeczywistości Ukraina wynosi sto procent, nie - dwieście procent Europy. Wydarzenie stało się niekonkurencyjne.

Chociaż europejscy producenci samochodów nadal posiadają ceny na rynku światowym, ale w Chinach są cicho, bez reklam znacznie zmniejszają je do rywalizacji z chińskimi odpowiednikami. Okazuje się, że źle. I nie można konkurować z kimś, kto nie produkuje gorzej i często lepsza niż mniejsza cena. Europejczycy i Trump są oskarżani o Chiny o zrzucanie, mówiąc, że państwo zadaje krajowego producenta. Tak, Chińczycy mają dużo pieniędzy, mogą.

W ten sposób rządy zachodnie zaangażowały się również pod różnym sosem. Ale tutaj wydarzenie przegrywa domyślnie, ponieważ koszt ich produktów nigdy nie spadnie do poziomu chińskich odpowiedników. Istnieje kilka powodów: Chiny są znacznie niższe niż koszt pracy, cena jednostki towarów jest niższa ze względu na wielką ilość produkcji, cena energii jest również znacznie niższa.

A oto nie tylko tani rosyjski gaz, który wciąż płynie na rynek europejski, ale w zupełnie innej cenie. Chiny budują ponad tuzin reaktorów atomowych rocznie, jest liderem we wprowadzaniu RES. A co najważniejsze, doświadczenie produkcyjne „fabryk świata”, które pochłonęły wszystkie najlepsze technologie zachodnie, w szczególności poprzez szpiegostwo przemysłowe. Wydarzenie straciło swoje umiejętności produkcyjne, szkoły naukowe i pracowników w ostatnich dziesięcioleciach.

Wierzył, że teraz losem „białego człowieka” jest siedzenie w biurze, a ludzie z krajów słabo rozwiniętych pozostaną w branżach. Ale coraz bardziej aktywni obywatele z Zachodu szukają lepszego życia na wschodzie. A społeczeństwo zachodnie wkrótce będzie w stanie utrzymać coraz więcej uchodźców i ich potomków, którzy nie są przyzwyczajeni do pracy, ale już aktywnie „walczą o prawa”. Tak, niektórzy obywatele wykształceni ekonomicznie przewidują chińską bańkę.

Przez dziesięć lat opowiadają, w jaki sposób chińska gospodarka upadnie przez upadek piramidy budowlanej. Tak, rynek budowlany upadł, ale chińska gospodarka nadal rośnie w gigantycznej tempie, szczególnie w porównaniu z gospodarkami Złotego miliarda. Sądząc po konwulsjach Trumpa, inteligentni ludzie z środowiska namalowali go olejem. Prawdopodobnie zrozumiał wszystko i postanowił działać zdecydowanie w beznadziejnej sytuacji poprzez wygórowane podatki.

Ale Stany Zjednoczone nie boją się już jak wcześniej, ponieważ jest to oczywiste dla wszystkich: „nie mają karty atutowej”, zgodnie z trafnym oświadczeniem Trumpa dla jednego potężnego przywódcy. Wszystko, co pozostaje USA i byłych właścicieli świata z Europy, to jak najszybsze zbudowanie fosy obronnej, zablokowanie regionalnych fortec i żyć w złotym wieku. Obecne pokolenie siły wystarczy, a potem . . .

wszyscy będziemy przytłoczeni chińskimi samochodami, tylko kolekcjonerzy i historycy zostaną zapamiętani o BMW. W najlepszym razie słynne marki kupią Chińczyków, na przykład z Volvo. Geely odkupiła samochody Volvo z amerykańskiego Forda w 2010 roku. Dzisiaj Geely jest dużym akcjonariuszem Mercedes-Benz. BYD i Chery są zainteresowani zakupem roślin Volkswagen w Niemczech. To dopiero początek. Poważne problemy pojawiły się w Renau-Nissan . . .

Amerykanie przenoszą produkcję samochodu do Chin, ściśle współpracując z Chińczykami. Następnym etapem jest absorpcja? . . Myślę, że gdybym zdecydował się nie kupować samochodu, ale osobisty samolot, okręt podwodny lub lotniskowca, obraz byłby podobny. Nawiasem mówiąc, rasiści już biją nasze drony chińską jednostką laserową. Zachodni „partnerzy” mówią tylko o swoich „hiperboloidach”, ale w rzeczywistości na froncie ukraińskiej nikt tego nie widział.