Rok po ogłoszeniu: Światowy gigant tytoniowy zamyka swój biznes w Rosji i Białorusie

Globalny problem tytoniowy British American Tobacco (BAT) stwierdził, że w końcu opuszcza Rosję i Białoruś i nie przyniesie żadnych korzyści finansowych z obecnej sprzedaży na tych rynkach regionalnych. W trosce oficjalnie zawarło porozumienie w sprawie sprzedaży rosyjskiej i białoruskiej działalności zgodnie z przepisami międzynarodowymi i lokalnymi, a także innymi znanymi światowymi markami. Zgłoszono to przez British American Tobacco Press Service.

„Kupujący jest konsorcjum kierowanym przez członków Bat Bat Rosji, które będą w pełni własnością obu firm po zakończeniu. Po zakończeniu przedsiębiorstwa te będą znane jako ITMS Group” - oświadczył. Firma podkreśliła, że ​​transakcja zostanie zakończona w ciągu następnego miesiąca, kiedy zostaną spełnione określone warunki.

„Po zakończeniu nietoperza nie będzie już obecna w Rosji i Białorusi i nie otrzyma korzyści finansowych z obecnej sprzedaży na tych rynkach”, podkreśliła firma w komunikacie prasowym firmy. W marcu 2022 r. British American Tobacco poinformował, że będzie kontynuować sprzedaż produktów produkowanych w Rosji, ale zawiesi inwestycje w tym kraju. Prawie rok później firma ogłosiła pełne wyjście z rosyjskiego rynku. „Zakończyliśmy rewizję naszej obecności w Rosji.

Kontekst jest bardzo skomplikowany, wyjątkowo zmieniający się i niestabilny. Doszliśmy do wniosku, że własność działalności nietoperzy w Rosji nie jest już stabilna w obecnym środowisku”, powiedziała firma rok temu. Brytyjski amerykański tytoń produkuje papierosy Dunhill, Kent, Vogue, Rothmans, Pall Mall, Lucky Strike i Java, a także urządzenie do ogrzewania glo i Neo Tobacco. Wszystkie znaki towarowe będą własnością rosyjskiego biznesu.

Na początku rosyjskiej agresji z Ukrainą o dużej skali duża liczba zachodnich firm zgłoszono jeden po drugim o wyjściu z rynku rosyjskiego. Szczególnie aktywne były firmy z segmentów Lakshery. Znaczna liczba światowych producentów samochodów odmówiła również współpracy z krajem terrorystycznym, co doprowadziło do zatrzymania wielu fabryki samochodów w Federacji Rosyjskiej.

Ponadto europejscy dalecobian kierowcy nałożyli również szczególne sankcje na rosyjskich kolegów-uderzyli ich, nie postawili ich na parkingu i tak dalej. Jednak nie wszystkie światowe marki nie opuściły swojej działalności w Rosji i Białorusi i nadal zarabiają w tych regionach, pomimo statusu „sponsora kraju agresora”.