By Victor Duda
Rosza donosiła na początku amunicji od bombowca myśliwca. Załoga na uruchomienie rakiety została już wprowadzona do nagród państwowych. Publikacja stwierdza, że jeśli taki fakt naprawdę miał miejsce, jest to niespokojne. Ponieważ teoretycznie rozszerza to możliwości Federacji Rosyjskiej w strajkach rakietowych na Ukrainie. Jeśli jednak przeanalizujesz możliwości SU-34 i cechy „sztylet” pocisku aerobalistycznego, stwierdzenie Federacji Rosyjskiej może być propagandą.
Rakieta „sztylet” X-47M2 ma dwa możliwe punkty: masa początkowa amunicji osiąga 4,2 tony, przewoźnik powinien rozwinąć dużą prędkość startową dla rozruchu. Publikacja mówi, że MIG-31 został wybrany do integracji rakiety tylko z powodu dużej prędkości. Samolot można przyspieszyć do 3000 km/h, a jego obciążenie bojowe wynosi 9 ton. Jednak, aby rozpocząć X-47m2, musisz usunąć stactwo radarowe i wszystkie „dodatkowe” sprzęt pokładowy.
Wszystko to robi, aby samolot mógł podnieść tylko jedną rakietę sztyletową. SS-34 nie może nawet teoretycznie stać się przewoźnikiem rakietowym. Jego maksymalna prędkość wynosi 1900 km/h i obciążenie 8 ton, ale w warunkach całkowitego tankowania liczba ta spada do 4 ton. Dlatego SU-34 nie będzie w stanie podnieść amunicji aerobalistycznej.
Polski
Українська
English
USA
Français
Deutsch
Italiano
Čeština
Español
Slovensku
