Upadek bombowca TU-22M3: ile przewoźników rakiet x-22 zostało w

Samoloty TU-22M3 są zawarte w szkielecie triady nuklearnej w Rosji, więc zniszczenie każdej maszyny jest ważnym wydarzeniem. Ostatni przypadek w regionie Irkutsk stał się orientacyjny: bombowiec odrzucił silnik NK-25, nie zostały wyprodukowane od 1996 r. Skupiono się, czy zasób w Federacji Rosyjskiej byłby wystarczająco długi. W regionie Irkutsk w Rosji, 15 sierpnia, upadł strategiczny bombowiec TU-22M3, który może nosić do trzech skrzydlowanych pocisków X-22.

Wydarzenie miało miejsce podczas lotu treningowego, czterech członków załogi katapulty, jeden z nich zmarł. Urzędnicy zapewniają, że istnieje awaria techniczna - odmówili lewego silnika. Bombowiec TU-22M3 odleciał z białej bazy lotniczej w sąsiedniej dzielnicy Usol, ale w ciągu zaledwie kilku minut system wykazywał awarię lewego silnika, w rezultacie wystąpił pożar. Załoga poprowadziła samochód do obszaru wioski Mykhailivka, samolot spadł na boisko.

W CCS w Rosji jest to druga nieodwracalna utrata TU-22M3 dla 2024 r. Siły obronne Ukrainy również pomagają armii okupowej w zwiększeniu strat: po raz pierwszy TU-22M3 został zniszczony w powietrzu 19 kwietnia, 2024 r. W odległości ponad 300 kilometrów od lokalizacji ukraińskiego Rozpoczęcie instalacji kompleksu C-200. Ponadto istniało kilka udanych dronów: podczas ataku sił ukraińskich w lotnisku Salt w regionie Nowogrodu 19 sierpnia 2023 r.

Strategiczny bombowiec został całkowicie zniszczony po raz pierwszy. Ukraińskie drony dalekiego zasięgu-Kamikadze pod koniec lipca 2024 r. Uderzyły na lotnisko reniferowe i uderzyły dwa TU-22M3. Samolot №33 otrzymał dziury górnej części kadłuba i zgodnie z nr 31 - inne „pewne szkody”, zgłoszone w ogólnej dyrekcji wywiadu (GUR) Ministerstwa Obrony Ukrainy.

Straty bombowców TU-22M3 dalekiego zasięgu są dość znaczące, ponieważ w Rosji nie produkuje już tego rodzaju samolotów. Szacowana ilość TU-22M3 w ramionach Federacji Rosyjskiej z od 60 do 70 jednostek, ale nie wszystkie są w stanie lotniczym. TU-22M3 są obsługiwane 200, 52 i 402 m i 40 m mieszanych pól mieszanych z podstawowymi lotniskami „białymi”, „Skikivka” i „jelenia”. Na koniec sierpnia 2023 r.

Najeźdźcy powiedzieli około 27 dobrych TU-22M3, reszta została utrzymana lub zmodernizowana. Nie ma danych na temat statusu rosyjskiego lotnictwa bojowego dla 2024 r. W otwartym dostępie, w GUR na żądanie skupienia takie informacje nie zostały dostarczone. Ostatni samolot T-22 z serii M został wydany w 1993 roku. Głównym problemem dla Rosjan jest to, że TU-22M3 nie produkuje silników NK-25 od 1996 roku.

Możliwość przywracania samolotów co roku jest coraz bardziej zagrożona, wyjaśnia koncentrację byłego inżyniera na testach „Biuro Design Antonov”, samolotu Konstantin Krivolap. „Konieczne jest uwzględnienie odpadów” - mówi ekspert. Istnieją inne samoloty w siłach zbrojnych sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej, ale nie wszystkie z nich mogą wyprodukować pociski X-22 do sześciu ton.

Inżynier wskazuje, że bombowiec w kształcie strzałki TU-95MC rozpoczął pierwsze loty w 1952 roku, więc słowo „złom metal” jest dla niego bardziej odpowiednie. W latach pięćdziesiątych projektanci samolotów mieli znaczne rezerwy siły, więc rosyjskie lotnictwo wciąż latało. Technologie były prymitywne, ale pracownicy, zauważa. Produkcja nowego bombowca w Rosji będzie wymagała około więcej niż więcej niż wojownika.

W Europie nie buduje to takich planów i jest zadowolony z bojowników różnych modyfikacji. Oprócz powyższych samolotów TU-22M3, TU-95MC i TU-160 są triadą nuklearną Rosji. Każda utrata bombowca staje się faktycznym ciosem sił jądrowych najemcy. Przypomnijmy, że amerykańskie siły przestrzeni powietrznej niedawno przechwyciły dwa chińskie bombowce H-6 w pobliżu granicy Alaski i dwa rosyjskie „niedźwiedzie” TU-95.