W Federacji Rosyjskiej może wykorzystywać TU-214 jako nową wyrzutnię rakiet: jak to jest prawdziwe

Należy zauważyć, że na tle utraty lotnictwa strategicznego Moskwa może rozważyć opcję przekształcenia samolotów pasażerskich w platformy szokowe „mobilizacyjnego”. TU-214 jest dwukrotną średnią liczbą, opracowaną w latach 90. Jest w stanie przenosić do 25 ton ilości i zasięg ponad 7000 km, co czyni go teoretycznie odpowiednim do adaptacji pod skrzydlonymi rakietami.

Samochód został już dostosowany do specjalnych potrzeb wojskowych na przykład, w modyfikacjach rozpoznawczy TU-214R i TU-214ON z zestawem nadzoru lotnictwa, ale wersje te są dokonywane w pojedynczych kopiach. Samolot jest wyposażony w dwa silniki Turbo-Fan-Fan-Fan z 16 000 kgf każdy i ma pas startowy 110 750 kg, pojemność 25 ton, maksymalną prędkość do 900 km/h i praktyczny sufit do 12 km.

Ogólnie rzecz biorąc, TU-214 wygląda na konkurencyjnie w porównaniu z obciążeniem bojowym TU-95MC 20,5 ton, co sugeruje, że teoretycznie może nosić kilka pocisków X-101 lub X-22. Jednak samolotowi brakuje wzmocnień strukturalnych, awioniki i integracji broni wymaganej dla działań wojennych.

Zatem propozycja przekształcenia TU-214 w media rakietowe mobilizacyjnego jest postrzegana jako próba stworzenia platformy zapasowej, którą można masowo wytwarzać przy braku samolotów profilu. Jednak ograniczenia przemysłowe i techniczne sprawiają, że projekt jest niezwykle trudny.

Tymczasem Historia zna przykłady adaptacji lotnictwa cywilnego do zadań wojskowych od amerykańskiego Wentry E-3 na podstawie Boeinga 707 po izraelskie samoloty rozpoznawcze na podstawie odrzutowca biznesowego. Jednak żaden z nich nie był używany jako daleki zasięg. W dniu 1 czerwca 2025 r. SBU przeprowadziło jedną z najbardziej odważnych i złożonych technologicznie operacji w historii ukraińskich usług specjalnych.