By Eliza Popova
Jednocześnie konsumenci obciążały wysokie koszty pożyczek, a zatem sprzedaż samochodów w Rosji spadła o 27% w pierwszej połowie tego roku. A import chińskich samochodów w tym samym okresie spadł o 62%. Dlatego chińscy producenci samochodów są zmuszeni do zwiększenia eksportu do innych krajów za granicą. Z kolei UE wprowadziła dodatkową taryfę importową w 2024 r.
Do 35% dla chińskich pojazdów elektrycznych, powołując się na nieuczciwą konkurencję poprzez otrzymanie dotacji państwowych przez chińskich producentów. Meksyk, który nawet wyprzedził Rosję pod względem eksportu chińskich samochodów na początku tego roku, rozważa również możliwość podniesienia taryf dla chińskich towarów.
W ten sposób strona meksykańska próbuje poprawić stosunki z prezydentem USA Donaldem Trumpem, ponieważ chce uzgodnić umowę handlową ze Stanami Zjednoczonymi. Jak zauważa publikacja, kiedyś rynek rosyjski pomógł Chinom wejść do liderów światowego eksportu samochodów (więc było to w 2023 r. ). A obecne osiadanie Federacji Rosyjskiej walczyło już o trzy najpopularniejsze chińskie marki samochodowe - Geely, Chery i BYD.
Polski
Українська
English
USA
Français
Deutsch
Italiano
Čeština
Español
Slovensku
