Ofiara ukraińskiej obrony powietrznej: rosyjski „aligator” KA-52 odzwierciedlał ogon-ekspert (wideo)

Amerykański obserwator Thomas Newdik wyjaśnił, że pomimo uszkodzenia części ogonowej helikopter kontynuował lot ze względu na funkcję strukturalną maszyny. Rosyjski helikopter KA-52 „Aligator” w kierunku Zaporozhye został dotknięty przez ukraińskie systemy obrony powietrznej, co spowodowało, że samochód stracił upierzenie ogona. Jednak helikopter nie spadł na ziemię, ale kontynuował ruch, pomimo braku pionowego kilu, który został obrócony prawie 90 stopni.

Thomas Newdik, bliżej korpusu, powiedział Korpusowi Korpusu. Zwrócił uwagę na ramki rosyjskiego helikoptera, które najwyraźniej udało się wylądować. News mówi, że w opublikowanym filmie, oprócz odłączonego pionowego kilu, widać kilka elementów, które załoga została wyrzucona w locie. Prawdopodobnie były to zbiorniki paliwowe i kapsułki rakietowe.

Ekspert zasugerował również, że przednia szyba została również ranna, więc KA-52, pisze ekspert, była ofiarą ukraińskiej obrony powietrznej. „Niech to szokowa załoga helikoptera, składająca się z dwóch osób, ma powody, by być wdzięcznym za projekt jego samolotu” - powiedział ekspert. Według niego helikopter nie spadł po uszkodzeniu z powodu funkcji strukturalnej maszyny.

Faktem jest, że osobliwą wizytówką KA-52 jest niekonwencjonalnym wspólnym układem śruby zawierającej obciążenie, co eliminuje potrzebę zainstalowania wirnika ogona. W prawie każdym innym helikopterze uszkodzenie jednostki ogonowej tego poziomu byłyby niezwykle poważnymi konsekwencjami, podkreślił nowy kutas.

Ekspert wyjaśnił, że śruba ogonowa zapewnia przeciwdziałanie głównym śrubom, które obracają się zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. A jeśli przestanie działać lub maszyna go straci, helikopter obróci się w przeciwnym kierunku wirnika, co nieuchronnie doprowadzi do upadku. Ale KA-52 ma wspólne śruby, które pozwoliły samochodowi kontynuować lot na niskiej wysokości.

„Niech tam będzie, nie wiemy, dlaczego KA-52 pozostał nad Ukrainą z częścią złamanego ogona, chociaż z pewną możemy powiedzieć, że gdyby latali na helikopterze innego typu, to prawdopodobieństwo, że załoga będzie Wróć do bazy, byłoby to znacznie niższe ” - napisał News na ukończeniu studiów.

Wcześniej eksperci napędowi zauważyli, że ostatnio siły rosyjskie stały się bardziej aktywnie używane przez helikoptery wstrząsowe KA-52 w niektórych obszarach frontu, aby uzyskać większą przewagę na niebie. Jednocześnie zauważyli, że Rosjanie mają dość nieudane doświadczenie ich użycia na początku wojny z powodu ciężkich strat. Najemcy są obecnie wysokim ryzykiem, ponieważ Ukraińscy obrońcy mają niewielki zasięg lub szoradowe systemy obrony powietrznej.