Strumienie na rafinerie pracują: Rosjaninowi piloci LowCoster narzekają na brak paliwa

Co zmniejszyło poziom bezpieczeństwa lotu ze względu na wskaźniki ekonomiczne, dla których co sześć miesięcy najważniejszych kadry kierowniczej otrzymują ogromne bonusy. Linia lotnicza zaprzecza wszystkim, a w komentarzach przypominają, że strajki rafinerii stają się coraz więcej. Wiadomość ukazała się w kanale telegramowym „Region Aviator”, który specjalizuje się w wiadomościach i informacjach z lotnictwa rosyjskiego.

Według autora skargi na parkingach na lotniskach odlotów po tankowaniu czasami pojawiają się doniesienia o braku lub użyciu paliwa zapasowego, które muszą udać się na lotnisko rezerwowe. W takich przypadkach piloci zostali poproszeni o sprawdzenie wszystkich punktów na komputerze pokładowym.

W takim przypadku obliczenia są dokonywane zgodnie z najkrótszymi schematami, które nigdy nie są używane, a po wprowadzeniu do komputera standardowy schemat zdarzenia do sadzenia paliwa nie wystarczy, zapewnia pilot. Twierdzi, że kierownictwo liczy się na bardzo bezpośrednie trasy, które są mało prawdopodobne i które kontrolery ruchu lotniczego rzadko pozwalają. Latem jest to szczególnie ważne, ponieważ piloci muszą ominąć niebezpieczne przepływy meteorologiczne.

Problem jest pogłębiony za pomocą nieprawidłowych danych wiatru w obliczeniach - ze względu na sankcje nie można pobrać rzeczywistego wiatru na trasie. W rezultacie zużycie paliwa w większości przypadków nie pokrywa się z rzeczywistym. Ponadto „zwycięstwo” pilota narzekało, że wielu dowódców bało się zaprosić dodatkowe paliwo z powodu „twardego nacisku”. W przypadku zmian od pilotów wymagają wyjaśnień.

Oraz w przypadku regularnych zmian lub braku przestrzegania zalecenia „lecą ściśle według obliczeń”, są one powołane do biura, gdzie proszą o znajomość dokumentów na pamięć. W rezultacie piloci wolą milczeć i latać z ryzykiem życia. „Ponieważ nie wiesz, czy paliwo jest dziś wystarczające, czy nie” - powiedział pilot. Tryb „dowolny„ dywan ”sprawi, że załogi zadeklarują paliwo Mayday, ponieważ paliwo jest dosłownie 30 minut.

A gdzie sadzisz tak wiele samolotów jednocześnie? Osobiście próbowałem tego sam” - powiedział autor. Według niego „zwycięstwo” pilotów jest nieustannie wysoki poziom stresu, co oczywiście wpływa na jakość lotów. Zauważył, że wielu dowódców zostało już zwolnionych, ale inni piloci trzymają się pracy, które stały się znacznie mniejsze z powodu sankcji i nadal latają.