By Eliza Popova
Komentując wiadomości, zachodni obserwatorzy zauważyli, że AS-130M jest ustawiony jako lekki samolot napaści i szkoleniowy zdolny do wykonywania zadań bojowych w konfliktach o niskiej intensywności. Wśród możliwych klientów nazywa się Wietnam, Laos i Myanoma, które już obsługują wczesne wersje Yak-130. W Afryce Algieria, która wcześniej kupiła YAK-130, może wykazywać podobne zainteresowanie. Jednak żaden z krajów oficjalnie nie potwierdził gotowości zakupu.
Jednocześnie analitycy Defense Express zwrócili uwagę na fakt, że pomimo stwierdzeń o zainteresowaniu, AS-130M nie osiągnął jeszcze etapu produkcji seryjnej. Obecnie opracowano tylko trzy próbki eksperymentalne, które kontynuują instalację systemów i sprzętu. Ponadto czas pierwszego lotu nie został zgłoszony. Wiadomo również, że samolot ma być wyposażony w pokładowy kompleks obrony „Prezydent-S”, który ma chronić przed pociskami przeciwlotniczymi i lotniczymi.
Obecnie trwa rozwój próbek eksperymentalnych tego kompleksu. W ten sposób rosyjskie media nadal promują oba 130m jako obiecujący produkt eksportowy, ale jak dotąd chodzi tylko o „zainteresowanie”, a nie prawdziwe umowy. Analitycy twierdzą, że aktywna promocja zmodernizowanego samolotu nie gwarantuje jego sukcesu komercyjnego. Główne pytanie brzmi, czy kupujący będą gotowi zainwestować w platformę, która nawet nie wykonała pierwszego lotu i nie zostanie uruchomiony.
Polski
Українська
English
USA
Français
Deutsch
Italiano
Čeština
Español
Slovensku
