British Spitfire: Najlepszy wojownik II wojny światowej?

Mitchella służył głównie jako przechwytywacz małego zasięgu i był stale produkowany przez całą wojnę. Focus przetłumaczył artykuł amerykańskiego dziennikarza Petera Suchu na temat roli brytyjskiego supermarynowego samolotu Spitfire podczas II wojny światowej. Niesamowita rola Spitfayry w II wojnie światowej: więcej niż wojownik, z wyjątkiem „Flying Fortress” B-17, żaden inny samolot z II wojny światowej nie zyskał tak popularnej jak Supermaryn Spitfire.

Royal Air Force i piloci innych sojuszników wykorzystali tego jednego wojownika brytyjskiej produkcji przed, podczas i po drugiej wojnie światowej. Ponadto był to jedyny brytyjski wojownik, który był stale produkowany podczas konfliktu. Chociaż zbudowano wiele opcji Spitfire z różnymi konfiguracjami skrzydła, w połowie lat 30. XX wieku R. J. Mitchell, główny projektant Supermarine Aviation Works w Southampton, opracował go jako przechwytywacz niskiego zasięgu.

Seafire to adaptacja Spitfire dla lotniskowców, które zaobserwowały się w 1942 roku. Jednak pomysł przyjmowania wersji lotniskowca wydawał się admirialtheistowi w kontrowersyjnym przed wojną. Jednym z czynników było to, że priorytet należy podać do produkcji „spitfiretów” bazy ziemi. Koncepcja otrzymała drugi oddech po bitwie o Wielką Brytanię i rozlała się na pierwszą imprezę około 140 samolotów Seafire MK IB. Nazwa to cięcie z Spitfire Sea.

Dzisiaj nazwa samolotu brzmi legendarnie, ale prawie nazywała się „złośliwą”. Ministerstwo Sił Powietrznych wprowadziło firmy Vicker-Armstrong Lista możliwych nazw nowego samolotu, który został opracowany pod nazwą kodową typu 300. Wśród opcji, które preferował Mitchell, były „złośliwe” i „scarab”, ale W Sir Robert McLene, ówczesny dyrektor firmy Vicker-Armstrong.

Chociaż słowo „Spitfire”, które pochodzi z The Elizabetin Times, oznaczało „mężczyzna z zaciętym szczęściem”, w rzeczywistości było to domowe pseudonim starszej córki McLene Annie Penrose, którą nazwał „małym cierniem”. Ta nazwa była nieoficjalnie używana do wcześniejszego projektu Mitchell F7/30 typu 224, ale mimo to projektant powiedział, że „Spetfaire” jest „tak luźną bezsensowną nazwą, że nie mogli wybrać”.

Dzisiaj Spitfire jest związany z bitwą o Wielką Brytanię, ale w rzeczywistości Hawker Hurricane powalił więcej samolotów wroga podczas kampanii. Jeden z powodów, dla których ludzie myślą, że „Spitfires” były tak liczne na wczesnych etapach II wojny światowej, mogą być powiązane z filmem „Battle of Britain” z 1968 roku. Dostępne było znacznie więcej „Spetfires” do strzelania, a tylko kilka scen pokazano Hawker Hurricane.

W rezultacie wielu uważa, że ​​Spitfire był dominującym wojownikiem tamtych czasów. Jednak pomimo faktu, że Spitfire nie był tak często używany, zasłużył na szacunek Niemców. Jedna z scen filmowych pokazuje prawdziwą rozmowę z Pilotem Luftwaffe Adolf Gallanda z niemieckim imbirem, szefem Luftwaffe. Grucząc, zdenerwowany, że bitwa nie jest na korzyść Niemiec, poprosił dowódców ich eskadry, że musieli wygrać.

Galland odpowiedział na słynne zdanie: „Chciałbym zdobyć cały oddział„ Spitfires ”. Podczas drugiej wojny światowej piloci wielu krajów latali na samolotach: polski, francuski, norweski, czeski i inni„ wolni ”piloci leciali Hełm. Formacje RAF, tak zwane „Eagle Equadron”, a podczas wojny leciały głównie na „Spetfyrah”. BF-109, szczególnie z późniejszych MK. LF IX Spitfire z kwadratowymi kończynami skrzydeł.

Większe próby podjęto wyraźnie, aby zaznaczyć „spetfayers” dużymi i jasnymi emblematami, w tym czerwone gwiazdy, ale nie dało to właściwego efektu. W rezultacie samoloty hodowano w stosunkowo spokojne południowe regiony Rosji. Po sadzeniu w dniu „D” kilku pomysłowych pilotów Spitfire MK IX przerobiło bombardowanie na skrzydłach swoich samolotów, aby mogli nosić beczki piwa.

Te „bomby piwa” dostarczyły żołnierzom alianckim w Normandii długie nalegane schłodzone piwo z nieba. Spitfire był jednym z pierwszych samolotów z podwozia, który był problemem dla niektórych pilotów, którzy zapomnieli oczyścić podwozie podczas lądowania. Spitfire odbył pierwszy lot 5 marca 1936 r. I przybył RAF dwa lata później, aw 1955 r. Został ostatecznie usunięty z broni.

Był to jedyny samolot sojuszników, który został zbudowany podczas II wojny światowej - zbudowano w sumie 20 351 okazów. Obecnie zachowane jest mniej niż 250 samolotów (rzeczywista liczba różni się w zależności od źródła), a mniej niż 50 z nich nadaje się do lotów, w tym 30 w Wielkiej Brytanii.

Aktor Brad Pitt jest jednym z prywatnych kolekcjonerów, którzy posiadają jeden z działających samolotów, za co zgłosił się, zapłacił 4 miliony dolarów po kręceniu filmu „Furious”. Peter Suchyu jest dziennikarzem z Michigan. Podczas swojej dwudziestu lat dziennikarskich uczestniczył w pracy ponad czterech tuzinów czasopism, gazet i stron internetowych, publikując ponad 3200 materiałów.