Parking za 330 000 $ Parking: Rosjanin An-124 jest bezczynny na lotnisku w Kanadzie przez ponad rok

27 lutego wylądował na lotnisku w Toronto-Pirson, trzy lata po rozpoczęciu inwazji rosyjskich żołnierzy na Ukrainę na dużą skalę. Od tego czasu AN-125, który należy do przewoźnika lotniczego z Federacji Rosyjskiej „Volga-Dnipro” i pozostał na wybiegu. Podczas ostatniego lotu samolot transportował osobisty sprzęt ochronny z Chin. Teraz administracja lotniska chce się go pozbyć.

Prawnik Bill Clark, który specjalizuje się w kwestiach lotniczych, których firma została zatrudniona z obaw, że Rosja może korzystać z tego samolotu w wojnie, mówi, że konieczne jest obserwowanie, jak to tylko rdzewieje na lotnisku. Jest to duży samolot i zajmuje znaczące miejsce na parkowanie, za które administracja lotniska Pickon pobiera 58 centów za minutę.

Władze Kanady nie planują zakazać w najbliższej przyszłości zakazu Federacji Rosyjskiej, a ambasada rosyjska nie odpowiedziała na prośbę dziennikarzy o komentarze. Linia lotnicza Volga-Dnipro, która jest właścicielem samolotu, chce go odebrać, ale nie może nawet uzyskać pozwolenia na kierowanie mechaniką na utrzymanie samolotu.

Według Guya Nicholsona, rzecznika administrowania wielkim lotniskami w Toronto Agglomeration, problem polega na tym, że samolot zajmuje miejsce, w którym inne wkładki są zwykle kierowane przed wyjazdem. Antonov samolot Antonov An-124 „Ruslan” to rozwój lat 80. , zaprojektowany na Ukrainie podczas ZSRR. Uwolniono około 55 takich okazów. Po inwazji Federacji Rosyjskiej na Ukrainę w 2022 r. Wkładki te zostały przemianowane.

Jeden z nich nazywa się teraz „Bądź odważny jak Kherson”, na cześć miasta wyzwolonego przez siły ukraińskie w zeszłym roku. Przed początkiem Wielkiej Wojny liniowiec leciał do Toronto kilka razy w roku, co przyciągnęło uwagę entuzjastów lotnictwa, wyjaśnił Ernesta Gatschika, autora kanału YouTube, gdzie publikowane są filmy o samolotach, które lądują i odchodzą z lotniska w Toronto Pirson.

Gatychik-A fan muzyki w hevi-metalowym gatunku, że gdy uwzględniono wszystkie cztery duże silniki samolotów, „wydaje unikalny krzyk”. Obecnie sześciu Ruslans leci w krajach zachodnich, jeden należy do Maksymus Air Airlines z ZEA, a pięć kolejnych amerykańskich linii lotniczych Antonova. Dmitriry Prodvirin, dyrektor komercyjny Antonov Airlines, poinformował, że ukraińskie samoloty lecą z lotniska w Lipsku, gdzie zostały przeniesione po rozpoczęciu wojny.

Zaparkowano tam również dwa rosyjskie An-124. Ukraińskie AN-124 jest wykorzystywane do dostarczania sprzętu, takich jak generatory elektryczne, takie jak Warszawa i inne miasta w pobliżu granicy Ukrainy. W ubiegłym roku jeden z ukraińskich „Ruslans” przetransportował tureckie satelity telekomunikacyjne z Toulouse (Francja) do Cape Kanaveral (Floryda), skąd został wprowadzony przez SpaceX Rocket Ilon Mask.

Dan Morgan-Evans, przedstawiciel londyńskiej firmy Air Charter Service, zauważył, że przedsiębiorstwa, które chcą korzystać z usług tych samolotów, muszą je zarezerwować za kilka tygodni. „Samoloty są bardzo, bardzo zajęte”-wyjaśnił Morgan-Evans. David Hills, były mechanik lotniczy, powiedział, że Kanada zakazała używania samolotów należących do Rosji.

„Szkoda, że ​​jest bezczynny, ale jednocześnie pozbawia rosyjski system aktywów strategicznych”, wyjaśnił Hills, który pracuje jako wolontariusz w kanadyjskim Muzeum Samolotów Wojskowych w Hamilton. Przypomniemy, że na samolotach „Ruslan” zaczął instalować silniki zniszczonego „Dream”. Zastępca CEO Antonov SE Maxim Sanotsky powiedział, że tylko systemy przygotowywania klimatyzacji i stojak na podwozie pozostały ze snu.