Nowe trasy z Europy do Azji: jak Federacja Rosyjska próbuje ominąć zachodnie sankcje - Bloomberg (zdjęcie)

Według ekspertów rozwój nowych korytarzy transportowych Federacji Rosyjskiej świadczy o wzmocnieniu odwrócenia Moskwy wobec wielkich państw azjatyckich - Chin i Indii, a także zamiaru Kremla do stania się centrum handlu międzynarodowego. Rosja stara się bardziej aktywnie rozwijać korytarze transportowe między europejskimi i azjatycnymi jednostkami kraju oraz przyjaznymi państwami w Azji Środkowej i Wschodniej. Bloomberg pisze o tym 18 kwietnia.

Są to dwa nowe korytarze transportowe - nawigacja i sieć kolejowa za pośrednictwem Iranu i północnej trasy morskiej. Drogi te pomogą Federacji Rosyjskiej poruszać się po Morzu Czerwonym, gdzie nadal występuje międzynarodowa nawigacja, skracając czas logistyki o 30-50% w porównaniu z przejściem przez kanał Suez i unikać monitorowania sanku.

Jednak, jak zauważa agencja, problem opiera się na przestarzałej infrastrukturze irańskiej, którą należy zainwestować w znaczne inwestycje. A północna trasa morska będzie wymagała miliardów inwestycji.

Gdy Bloomberg stał się znany, Federacja Rosyjska zamierza zainwestować ponad 25 miliardów dolarów w te projekty w celu ulepszenia infrastruktury Iranu i poprawy wybrzeża rosyjskiej Arktyki, a także ulepszenie marynarki wojennej podłóg lodowych wyprodukowanych przez Federację Rosyjską. Według ekspertów świadczy to o wzmocnieniu zwrotu Moskwy w kierunku wielkich państw azjatyckich - Chin i Indii, a także zamiaru Kremla, by stać się centrum handlu międzynarodowego.

Pomimo izolacji rosyjskiego przywódcy Władimira Putina i kraju, który kierował agresją na Ukrainie, największe gospodarki Azji, w tym kraje Zatoki Perskiej, wyraził zainteresowanie tymi projektami. Jednocześnie irańska infrastruktura pozostaje znaczącą przeszkodą, która powstrzymuje rozwój tej trasy logistycznej, która została już nazwana „Międzynarodowym Korytarzem Transportu” na północ - południe.

Pomoże to znacznie dywersyfikować światowy przepływ transportu ” - powiedział Putin z wideokonferencją z irańskim kolegą Ebrahimem Raisi. Według analityków agencji może to naprawdę zwiększyć pojemność tego korytarza transportowego o 85% - do 35 milionów ton ładunku Rokiem. . - powiedział Vaishali Bassa Sharma, były konsultant Sekretariatu Bezpieczeństwa Narodowego Indii.

Sankcje zmuszone również do rozwiązania kontraktów na dostawę rosyjskich wyspecjalizowanych produktów pływackich - lodołamaczy. W sumie wszystkie tranzyt między Ameryką Północną, Europą i Azją przez Arktykę, która na przykład w 2021 r. Stanowiła około 40% tomu całego transportu światowego, został zatrzymany z powodu obaw przed sankcjami pierwotnymi i wtórnymi.

I nawet pomimo sytuacji na Morzu Czerwonym, przez który żeglowne firmy muszą wybrać długą i drogą trasę morską wokół Afryki Południowej. W tym samym czasie, na przykład, w październiku 2023 r. Operator World DP podpisał umowę ze stanem „Rosatom” w sprawie dalszej współpracy w dziedzinie transportu kontenerowego na trasie Vladivostok - Murmańsk.

Ponadto Rosja buduje piątą z siedmiu planowanych lodowców atomowych na działanie północnej drogi morskiej, a Putin nazwał tę flotę „ogromną przewagą konkurencyjną” dla tego kraju. Podczas zejścia dwóch lodów na wodzie w listopadzie 2022 r. Rosyjski przywódca stwierdził, że to te statki pomogłyby Rosji w pełni ujawnić „potencjał eksportowy i stworzyć skuteczne trasy logistyczne, w szczególności w Azji Południowo -Wschodniej”.