Legendarny Saab 29: Samolot stworzony specjalnie na wojnę z Rosją

Saab 29, Zimna Wojna Dziecko i pierwszy wojownik ze skrzydłem w kształcie strzałki zbudowanej w Europie Zachodniej, był zasłużony przez pseudonim „luf”. Opracowany pod koniec lat 40. XX wieku, stał się drugim po Saab 21R samolotem bitewnym z silnikiem turbojetowym opracowanym w Szwecji.

Brytyjski duch silnika Turbojet umożliwił szwedzkiemu pionierowi Larsingowi Brisingowi i jego zespołowi projektanta podnoszenie poprzeczki i osiągnięcie wyższych cech poprzez zastosowanie skrzydła w kształcie strzałki z nachyleniem 25 stopni w nowym samolocie. Pierwszym zawodnikiem odrzutowym był pojedynczy, pojedynczy, pojedynczej silnika z jednym centralnym spożyciem powietrza znajdującym się w części nosowej i bańka.

Szwecja oparła się na niemieckich badaniach II wojny światowej, poświęcone skrzydeł strzałek, i łatwo jest to zobaczyć wpływ projektu Messchmitt M3 P1101 Luftwaffe. W zespole nie było wielkich trudności, a projekt szybko się rozwijał. Piloci oszacowano przez SAAB 29 jako szybki i manewrowalny, a jego prędkość rzutu i promień skrętu zostały uznane za wybitne. Piloci również dobrze sobie radzili z wąskim podwoziem.

Saab 29 został uzbrojony w 1951 roku i dobrze nadawał się do wykonywania funkcji zarówno wojownika, jak i bombowca myśliwca. Pozostał działający do wczesnych lat siedemdziesiątych i przez te dwie dekady regularnie zmodernizował, co tylko poprawiło jego cechy. W sumie utworzono 661 samolotów Tunnans Saab J29, a wiele modeli 308 B, D i E zostało zaktualizowanych do standardów J29F.

Po pierwsze, są one wyposażone w pojedynczy odśrodkowy Flygomotor Svenska RM2 (de Ghost Havilland), wczesne modele samolotu mogą nadal przyspieszyć do 1060 km/h. Prędkość wynosiła 2286 metrów na minutę, maksymalna wysokość wynosi 13 716 metrów, zakres lotów - 6048 km. Ta ostatnia opcja, model J29F, został wyposażony w silnik Svenska Flygmotor RM2B z Forth -Shamber, który zwiększył prędkość, maksymalną wysokość i zakres samolotów.

Saab 29 był uzbrojony w cztery 20 mm szwedzkich pistoletów Hispano MKV pod nosową częścią kadłuba i wyposażony w osiem wewnętrznych węzłów zawiesiny pylonów rakietowych i dwa zewnętrzne węzły do ​​zbiorników lub zapalnych bomb.

W przeciwieństwie do wielu szwedzkich czasów samolotów zimnej wojny, które nigdy nie uczestniczyły w prawdziwej walce, Saab J29 Tunnan był jednym z bombowców myśliwców, którzy służyli w krajach pokojowych ONZ (UN) w Kongo) - w byłym Belgijskim Kongo z Konga 1961–1964.

Działania te stały się pierwszymi i ostatnimi doświadczeniami bojowymi dla J29 i chociaż obszar dżungli w Afryce Środkowej bardzo różnił się od Skandynawii, „latająca lufa” została skutecznie wykorzystana do uderzenia wroga w cele lądowe, zapewniając zarówno broń i pistolet i Rakiet pożar bez żadnej straty. Co ciekawe, po operacjach ONZ samolot został umieszczony w Kongu na złomie i nie przetransportowano z powrotem do Szwecji.

Dzisiaj w konfiguracji J29F zachowano tylko trzy „beczki”. Jeden z nich, który był w służbie w Austrii, został wystawiony w Muzeum Historii Wojskowej w Wiedniu, drugi znajduje się w Francuskim Muzeum Aeronautyki, położonym na byłym lotnisku Paris-let, a trzeci na szwedzkim zimnie Muzeum lotnictwa wojennego w Göteborgu.