Rosyjskie oczy w stratosferze: to, co wiadomo o rzadkich samolotach M-55 „Geofizyka” (zdjęcie)

Aby wykonywać takie zadania, samolot jest wyposażony w pojemniki do specjalnego wywiadu na rzecz promocji sprzętu UKR-RT i Radio Electronic Intelligence UKR-RL. W związku z tym skupiono się na tym, jaki potencjał w dziedzinie użytku wojskowego może mieć Aviasubbly, którego historia powstaje w 1967 r.

Analitycy zasugerowali, że wróg może używać „geofizyki” M-55 jako rodzaju latającego laboratorium, ponieważ testowany sprzęt można zintegrować z innymi okazami lotnictwa taktycznego Federacji Rosyjskiej. Aby to zrobić, rosyjska maszyna ma ważne nieruchomości - jest to wysokość lotu o praktycznym suficie 21 550 m i zakres lotu, który osiąga 1 315 km. W 1967 r.

Radzieckie przywództwo ustanowiło zadanie dla experimentalnej maszyny z Zhukov (EMZ) i jej głowy Vladimir MyasyShchev -aby opracować środki do skutecznego walki z wszelkiego rodzaju wysoko oszczędzającymi automatycznymi balonami dryfującymi. Faktem jest, że na początku zimnej wojny takie urządzenia przyniosły wiele kłopotów - balony przyleciały na terytorium Unii i były szpiegowskie bezkarnie.

Ich niewielka rozmiar i niska prędkość lotu skomplikowały przechwycenie przez obronę powietrzną, w której Unia w tym czasie. Dlatego, aby rozwiązać ten problem, Myasischev zasugerował utworzenie specjalnego samolotu lotniczego z wysokim wzrostem do 25 km, które mogłyby nosić specjalne elektroniczne środki do wykrywania balonów wroga i odpowiedniej broni do zniszczenia balonów.

Jednak prace nad projektem nie poszły szybko, a produkcja pierwszego samochodu rozpoczęła się dopiero w 1974 r. , A pierwsza kopia z indeksem M-17 pojawiła się w czterech latach-1978. Samochód otrzymał cywilną liczbę ZSRR-17100 i kolorowanki „aeroflot”. Pierwszy lot próbki odbył się 24 grudnia 1978 r. I zakończył tragicznie.

Podczas wydarzenia maszyna złapała skrzydło śniegu w warunkach słabej widoczności i rozbiła się, podczas gdy pilot testowy Chernobrovkin został zabity. Tymczasem czas przekazany do 1980 r. Znaczenie M-17 zostało praktycznie utracone. Z tego powodu postanowiono stworzyć wysokie kompleks rozpoznawczy na podstawie M-17. Miało to składać się z gospodarki lądowej, kompleksu startowego klasy Ziemi i samolotu rozpoznawczego.

W ten sposób powstał prototyp M-17RM, który odbył swój pierwszy lot 16 sierpnia 1988 r. Wkrótce samochód nazywał się M-55 „Geofizyka”. Układ aerodynamiczny samolotu jest wytwarzany zgodnie ze schematem podwójnego bloku. Aparat ma centralny kadłub z konsolami skrzydeł, które są powiązane z upierzeniem ogonowym w kształcie litery U. W centrum gondoli znajduje się kabina pilotażowa, sprzęt celujący i nawigacyjny, a także elektrownia z ulotkami powietrza.

Zapewniono instalację broni armatni. Cała część ogona kadłuba to przedział silnikowy, w którym istnieją dwa silniki ekonomiczne o wysokim obwodzie D-30V12. W połowie lat 90. samolot M-55 wykonał kilka lotów. W szczególności 2 tony ładunku na pokładzie były w stanie wzrosnąć na wysokość 21360 m. Na tej wysokości trwało 22 minuty 14 sekund. W 1996 r. Na pokładzie M-55 utworzono sprzęt badawczy, utworzony w ramach programu międzynarodowego Experiment Polar Experiment (ARS).

Został umieszczony w przedziale pod kabiną 5,5 m. -Content związków w atmosferze. Pierwsza ekspedycja naukowa z udziałem M-55 „Geofizyka” miała miejsce w grudniu 1996 r. , A miesiąc później samolot uczestniczył w programie badań atmosfery arktycznej małpy-polecat. Ponieważ samolot faktycznie działa w stratosferze, piloci byli w uszczelnionych kombinezonach o wysokiej skokach, do których podłączono system zasilania tlenu.

Samolot spędził około 45 godzin w powietrzu, który badał chmury stratosfery polarnej, otwór ozonowy i fale grawitacyjne w Skandynawii i arktycznej części Federacji Rosyjskiej. Na początku listopada wiadomo, że rosyjscy inżynierowie zaczęli pracować nad stworzeniem nowego wojskowego kompleksu rozpoznania i butów (Hands), który jest oparty na samolotu zdolnym do wykonywania zadań na dużych wysokościach.

Platforma została wybrana M-55, która będzie wyposażona w systemy inteligencji radaru, radiowego lub optycznego elektronicznego. W rezultacie armia rosyjska może uzyskać praktycznie kompleks rozpoznawczy, który będzie w stanie cytować systemy rakietowe jako Smerch, Tornado-C z dużą amunicją i kompleksami taktycznymi Iskander. Ponadto cele otrzymają cele przednich samolotów, w tym jednostki helikoptera, które są uzbrojone w pociski LMUR, a także przewoźników kalibru.