By Victor Duda
Warto zauważyć, że odbył 34 lata od pierwszego lotu 19 lutego 1990 r. Ares zachowuje niektóre cechy oryginalnego projektu, takie jak metalowe przedni krawędzie, wyznaczenia i wyraźny obszar powłoki na prawym ogonie. Ares rozwinął się na prośbę armii amerykańskiej na początku lat 80. Zamówiono niedrogi kanał bitewny na zadania niskiego wsparcia dla pola bitwy z długim czasem lotu i zdolnością do pracy poza ulepszonym lotniskiem.
Piloci armii amerykańskiej Jim Creitz i Milo Berrouse w 1981 r. Rozpoczęli badania w celu opracowania samolotu o wysokiej manewrowalności i stabilności na niskich wysokościach. Skalowane kompozyty Bert Rutan przyłączyły się do tych wysiłków, a ostatecznie rozwój ARE w ramach modelu 151. Ten samolot - konfiguracja „kaczki” z częścią nosa, która ma upadek przed głównymi skrzydłami, co zwiększa bezpieczeństwo podczas operacji .
Chociaż początkowo zaplanowano silnik turbośrodkowy, projekt został zaktualizowany do wykorzystania Pratt & Whitney Canada JT15D-5. Zmiana eliminuje potencjalne problemy z gruzami. Jedną z godnych uwagi cech ARES jest jego asymetryczny projekt. Przenieś ruchomy pistolet-12/U wyrównanie 25 mm kalibru po prawej stronie nosa. Pozostało wlot powietrza silnika. Taki układ minimalizuje wpływ broni na wydajność.
Polski
Українська
English
USA
Français
Deutsch
Italiano
Čeština
Español
Slovensku
