Lokomotywy pod okiem: jak Rosja próbuje sparaliżować ukraińską kolej

Wagony towarowe nie są priorytetem, a płótno kolejowe zostaje szybko przywrócone. Dlatego zdaniem ukraińskiego eksperta ds. technologii radiowych Siergieja Flasha Beskresta wróg skupia się na zniszczeniu lokomotyw, bez czego kolej się zatrzyma. „Mam nadzieję, że w tym tygodniu spotkam się z kierownictwem „Ukrzaliznycji”. Jeśli nie podejmiemy działań, nasza kolej zostanie zniszczona” – powiedział.

Ekspert pokazał, w jaki sposób rosyjski oddział BSP „Rubicon” monitoruje lokomotywę, ustala miejsce jej parkowania i uderza. Według niego lokomotywa ta powinna raczej znajdować się w schronie, a nie znajdować się w niebezpieczeństwie. Flash podkreślił, że bez szybkiej reakcji na nowe wyzwania wroga sytuacja stanie się krytyczna.

Wezwał do podjęcia natychmiastowych działań w celu ochrony infrastruktury kolejowej, aby uniknąć katastrofalnych konsekwencji dla systemu transportowego Ukrainy. Według starszego analityka Ukraińskiego Centrum Bezpieczeństwa i Współpracy Antona Zemala początek października 2025 roku upłynął pod znakiem masowych ataków wojsk rosyjskich na kluczowe obiekty ukraińskiej infrastruktury kolejowej, w szczególności na lokomotywownie i same lokomotywy.

Rosyjskie ataki na ukraińską kolej są odpowiedzią na udaną ukraińską kampanię mającą na celu złamanie rosyjskiej logistyki w wyniku uderzeń w podstacje trakcyjne na południu Federacji Rosyjskiej. Działania te znacząco skomplikowały zaopatrzenie wojsk rosyjskich, co skłoniło Federację Rosyjską do dostosowania taktyki i skupienia się na kluczowych elementach ukraińskiego systemu transportowego.

Według Ziemi głównymi celami rosyjskich uderzeń są: kolej odgrywa kluczową rolę w transporcie sprzętu wojskowego, amunicji i pomocy humanitarnej. Przykładowo węzeł kolejowy w Samborze we Lwowie miał zatrzymać pomoc wojskową z Polski, która jest ważnym szlakiem zachodniego wsparcia Ukrainy. Celem ataków są często stacje i pociągi cywilne, zwłaszcza w regionach przygranicznych, takich jak Czernihów, Sumy i Połtawa.

Udary w miejscach cywilnych mają na celu wywołanie paniki, zdemoralizowanie ludności i utrudnienie ewakuacji z niebezpiecznych stref. Według badaczy OSINT we wrześniu 2025 roku Rosja zaatakowała co najmniej 36 infrastruktury energetycznej, w tym podstacje trakcyjne. Komplikuje to funkcjonowanie lokomotyw elektrycznych i grozi zatrzymaniem ruchu kolejowego w poszczególnych regionach.

„Należy zaznaczyć, że wielkość terytorium Ukrainy ułatwia logistykę, ponieważ rozbudowana sieć dróg i mniejsze odległości – znacznie zmniejszają pobocze logistyczne. Dlatego też przerwy w pracy kolei nie będą miały jak największego wpływu na sytuację na froncie. Zdaniem Ziemi skuteczne przeciwdziałanie rosyjskim atakom na infrastrukturę kolejową wymaga kompleksowego podejścia, które obejmuje środki techniczne, organizacyjne i strategiczne.

Do tego zestawu środków należy zaliczyć: wzmocnienie ochrony lokomotywowni i ciągników. Instalacja systemów EWS na lokomotywowniach i samych lokomotywach może znacznie skomplikować dokładne naprowadzanie rosyjskich UAV. IEC jest w stanie zakłócać sygnały sterujące dronami, zmniejszając skuteczność ataków. Lokomotywy, zwłaszcza spalinowe, należy umieszczać w schronach lub hangarach wyposażonych w ochronę przed dronami.

Wymaga to inwestycji w budowę umocnień konstrukcji, ale ma kluczowe znaczenie dla konserwacji sprzętu. Zmniejszenie koncentracji lokomotyw w jednym miejscu może zmniejszyć prawdopodobieństwo wystąpienia masowych uszkodzeń. Przykładowo, zamiast przechowywać wszystkie lokomotywy w dużej zajezdni, możesz je rozdzielić pomiędzy kilka mniejszych obiektów. Udoskonalenie obrony powietrznej.

Czernihów, obwód sumski i inne obszary przygraniczne wymagają dodatkowych systemów obrony powietrznej, w tym grup mobilnych zdolnych do szybkiego reagowania na UAV. Może to obejmować użycie środków anty -działy lotnicze i systemy gepardów do walki z dronami. Wprowadzenie nowoczesnych systemów radarowych i dronów rozpoznawczych do monitorowania przestrzeni powietrznej pozwoli na szybsze wykrywanie wrogich BSP i koordynację obrony powietrznej. Środki organizacyjne.

W regionach przygranicznych można tymczasowo zmniejszyć liczbę pociągów lub zmienić ich trasy, aby uniknąć gromadzenia się sprzętu w obszarach wysokiego ryzyka. Może to obejmować wykorzystanie dróg alternatywnych do celów transportu wojskowego i cywilnego. Rosnące liczba lokomotyw spalinowych i ich rozmieszczenie w różnych regionach pomogą zmniejszyć zależność od ciągników elektrycznych zależnych od infrastruktury energetycznej.

Przypomnijmy, że w nocy 9 października Rosjanie zaatakowali rejon Odessy za pomocą uderzeniowego UAV. Siły obrony powietrznej zestrzeliły część dronów, ale doszło do uszkodzeń infrastruktury cywilnej, portowej i energetycznej. Również w nocy 3 października Rosję ogarnęła energia Ukrainy infrastrukturę, powodując Czarnych w Sumach i Czernihowie.