„Dream” musiało ewakuować się do Niemiec w przeddzień wojny z Federacją Rosyjską, ale plan się nie powiódł - Bild

Pojazd miał pojazd na międzynarodowym lotnisku w Lipsku/Halle, które wcześniej otrzymało go 32 razy w historii. Ewakuacja została zaplanowana z wyprzedzeniem, a kapitan załogi Dmitriry Antonov przypomina, że ​​wieczorem 23 lutego, kilka godzin przed inwazją w samolocie i był gotowy do latania. Jak mówią w materiale, nie wolno to zrobić „na podstawie instrukcji kierownictwa wyższego szczebla”. „Ruch AN-225 i mniejszych samolotów AN-124 zaplanowano na 25 lutego.

Decyzja została podjęta 21 lutego. Rozmowa odbyła się kilka tygodni wcześniej”-powiedział przedstawiciel Lipzig/Galle Airport Schuhart. W tym samym czasie miejsce w Niemczech dla „Dream” było całkowicie gotowe 26 stycznia - prawie miesiąc przed inwazją. Obrazy satelitarne z lotniska w Gostomel pokazują, że ważne samoloty zostały celowo pozostawione pod ciosem, a samoloty nienaruszone pozostały nienaruszone.

„Ci, którzy przybyli na lotnisko, wiedzieli dokładnie, jakie samoloty działają, a które należy najpierw powalić” - powiedział Dmitriry Antonov. Według autora materiału byłego dyrektora generalnego Antonova, Serhiy Bychkova, na krótko przed inwazją zostały wyjęte przez przyjaciół i krewnych za granicą, i wydał je dla „specjalistów lotnictwa”.

9 marca Służba Bezpieczeństwa Ukrainy przeprowadziła przeszukanie i przedstawiła podejrzenia byłego kierunku SE „Antonov” Sergey Bychkov, a także szefa bezpieczeństwa Sergey Nethosov. Podejrzenie zostało przyznane zaocznie dyrektorowi SE „Antonov” Kharchenko. Dochodzenie sugeruje, że w styczniu-lutego 2022 r. Odmówili strażnikom krajowym w budowie konstrukcji inżynierii i formowaniach na terytorium lotniska Gostomel.