W Rosji części zamienne do budowy statków przewożących olej - WSJ

Dziennikarze przypomnieli, że po pełnej sady inwazji Federacji Rosyjskiej, Europy i Stanów Zjednoczonych nałożyli sankcje wobec Moskwy, które naruszyły przepływ części silników, śrub i pomp paliwa. Jednak USC jest usankcjonowany od 2014 roku. Niemniej jednak problemy z uzyskaniem sprzętu i zagranicznych specjalistów do zainstalowania „systemowych” szczegółów po lutym 2022 r. Doniesiono, że Federacja Rosyjska ma statek statku statku.

Jest to kolejne przedsiębiorstwo budowy statków, które produkuje statki, okręty podwodne, fregaty wojskowe, tankowce i statki pasażerskie. Dziennikarze piszą, że klienci USC i „gwiazd” są klientami w Federacji Rosyjskiej, dlatego problemy w nich wpłyną na budowę statków.

Stałym klientem obu rosyjskich stoczni jest operator tankowców Sovcomflot, który był również dla sankcji i został zmuszony do sprzedaży ponad jednej trzeciej swojej floty i przeniesienia niektórych operacji do Dubaju. Doniesiono, że sankcje zmusiły również Federację Rosyjską do polegania na przestarzałych tankowcach do eksportowania ropy naftowej. Infoline, konsultant ds.

Inwestycji w Rosji, powiedziała w ubiegłym roku, że lokalni stoczni poddali się o 20% mniej statków niż w 2021 r. Tonaż nieco wzrósł z powodu dostawy „SOVCOMFLOT” i „ROSNEFTEFLOT”, innego właściciela stanu.

Menedżerowie rosyjskich firm żeglugowych twierdzą, że stoczni starają się stworzyć niektóre z brakujących szczegółów, niezależnie lub zastąpione importem z Chin, ale tworzenie nowych łańcuchów dostaw w budownictwie stoczniowym wymaga czasu i podwyższenia kosztów. Osobyzację jest lobbowana przez wsparcie i dotacje Kremla, takie jak podatki i kary za późną podaż.