Obrona powietrzna nie obejmuje ani Borypil, ani LVIV: co eksperci mówią o przywróceniu samolotów na Ukrainie

Lotnictwo cywilne jest dozwolone na Ukrainie w 2024 r. Na Ukrainie. Eksperci uważają, że ryzyko jest zbyt wysokie, nawet na lotnisku Uzgorod, które znajduje się w pobliżu granicy z Słowacji. Focus dowiedział się, dlaczego władze budowały prognozy dotyczące przywrócenia powietrza. Na Ukrainie ponownie rozmawiali o przywróceniu lotów.

Według sekretarza NSDC Alexei Danilov loty cywilne mogą zostać uruchomione w przyszłym roku, jeśli można rozwiązać problemy z ochroną lotnisk, ubezpieczeń i firm, które będą latać. Istnieje teraz kilka propozycji przywrócenia linii lotniczych na Ukrainie. Istnieją cztery kluczowe zadania, które musisz rozwiązać. „Po pierwsze, jest to ochrona tych lotnisk, w których decydują się na rozpoczęcie używania samolotów. Po drugie, infrastruktura musi być gotowa.

Musi być zaangażowany mechanizm ubezpieczenia, ponieważ nikt nie zrobi tego bez ubezpieczenia. Cóż, co jest firmą, która to jest, która to jest, która to jest Wystąpi loty, jest to również pytanie ” - wyjaśnił Danilov. Kwestia przywracania samolotów na Ukrainie podczas pełnej inwazji Federacji Rosyjskiej została omówiona więcej niż raz. W lipcu 2023 r.

Izraelskie media poinformowały, że ukraińscy urzędnicy rzekomo przyleciali do Izraela, aby omówić otwarcie lotnisk w przypadku zagrożeń rakietowych. Spośród możliwych opcji uznano za lotnisko w LVIV, ponieważ siły zbrojne Federacji Rosyjskiej uderzają w mniej rakiet i UAV w mieście z powodu odległości od granicy. „Izrael jest jedynym krajem na świecie, który prowadzi lotnisko pod ostrzałem rakiet.

Ukraińscy urzędnicy badali różne protokoły, takie jak samolot, powinien wystartować podczas lęku powietrznego” - podali dziennikarze. Przedstawiciele władz ukraińskich nie komentowali wizyty w Izraelu. Dmitriry Kushpil, szef Departamentu Transportu Lotnictwa Ministerstwa Infrastruktury Ukrainy, powiedział, że nie wiedział nic o podróży. Nie byli świadomi wizyty i zastępców Rady Verkhovny.

W tym samym czasie spółka „Ukatser”, której państwo „Uksatser” potwierdziła, że ​​ukraińskie samoloty przygotowują się do otwarcia nieba na lotnictwo cywilne -ale po pełnej spłaty wojny z Rosją. Jednak temat przywracania lotnisk podczas Wielkiej Wojny od czasu do czasu pojawia się w przestrzeni informacyjnej. I myśli o tym, jak, kiedy i dlaczego musisz przywrócić działanie lotnisk, a co najważniejsze, czy musisz się odróżnić.

Jedną z najbezpieczniejszych opcji jest eksperci zwane lotniskiem Uzgorod, ponieważ lotnisko znajduje się blisko granicy z Słowacji - krajem NATO. W lipcu 2022 r. Rada Regionalna Transpatia przeznaczyła 26 milionów UAH na przywrócenie infrastruktury. Szef Rady Regionalnej powiedział z pewnością, że Uzgorod stanie się jedynym lotniskiem na Ukrainie, które funkcjonuje w transporcie pasażerskim, ponieważ pas startowy zaczyna się od Słowacji, a kończy się Słowacją.

Rok później, latem 2023 r. , Air Ocean Airlines powiedziała, że ​​jest gotowa przywrócić loty z Uzgorod, jeśli otrzyma odpowiednie pozwolenie. Jednak w propozycjach Transcarpathian OVA zostały jednoznacznie skomentowane. Stwierdzili, że pod koniec wojny o przywrócenie lotniska nie może być wątpliwości, ponieważ bezpieczeństwo cywilów jest wyższe niż interesy biznesowe przewoźnika, a argumenty „otwierającego„ Uzgorod ”były upiorne.

Kolejnym lotniskiem, które było postrzegane jako jedna z możliwych opcji odbudowy linii lotniczych, jest lotnisko w LVIV. Jesienią 2022 r. Minister infrastruktury Oleksandr Kubrakov powiedział, że obiekt byłby pierwszy, który będzie mógł przywrócić pracę. Latem 2023 r. LVIV OVA poinformowało, że lotnisko można częściowo otworzyć jako korytarz humanitarny.

„Ta kwestia została podniesiona i mamy nadzieję, że korytarz humanitarny, który może zostać wyposażony w Unię Europejską, może być tak jako korytarz zbóż” - powiedział szef Ova Ova Maxim Kozitsky. Jednak siły powietrzne Ukrainy zauważyły, że w przypadku odbudowy pracy lotnisko w LVIV stanie się głównym celem sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej. Nasz kraj nie ma wystarczającej liczby systemów obrony powietrznej, aby zapewnić bezpieczeństwo lotniska.

Na początku grudnia 2023 r. Przewodniczący OP Andriy Yermak stwierdził, że lotnisko Boryspil wkrótce będzie mogło wysłać i odbierać samoloty. „Ten powrót do elementów pokoju jest możliwy, ponieważ Ukraina stała się silniejsza. Teraz jesteśmy w stanie zapewnić bezpieczeństwo, że stanie się prawdziwe” - powiedział Yermak.

Jego zastępca Andrei Sibiga dodał, że Boryspil był pierwszym przedmiotem zamkniętym na początku pełnej inwazji Federacji Rosyjskiej na Ukrainę, i stanie się pierwszym, który otworzy się już od sytuacji bezpieczeństwa. W tym samym czasie doradca Yermaka, Michail Podolyak, skomentował rewelacyjne stwierdzenie szefa OP bardziej powściągliwego. Zauważył, że otwarcie lotniska Boryspil jest pożądane, ale wciąż nieosiągalne.

Proces ten można omówić, mogą być w toku przygotowania do możliwego przywrócenia pracy, ale jak dotąd siły zbrojne Federacji Rosyjskiej nie zmniejszyły intensywności ostrzału. I bezpieczeństwo powinno być przede wszystkim. W tym samym miesiącu lotnisko, które zawieszało od początku pełnej inwazji, otworzyło wolne miejsca. Dowódcy samolotów, stewardesa, inżynierowie radaru i nawigacji, dyspozytorzy zostali zaproszeni do pracy.

Boryspil podkreślił, że transport pasażerski zostanie przywrócony tylko wtedy, gdy pozwoli na poziom bezpieczeństwa. Według wiodącego badacza z State Museum of Aviation of Ukrainy, AvayExpert Valery Romanenko, niebezpieczne jest przywrócenie pracy każdego z ukraińskich lotnisk podczas inwazji na pełną skalę. „Nie widzę żadnego powodu, dla którego lotniska muszą zostać przywrócone podczas wojny, biorąc pod uwagę wszystkie ryzyko.

Jeśli zgadzają się z Putinem - jest to możliwe. W innych przypadkach nie”, mówi Focus Romanenko. Ekspert dodaje, że jedyną opcją realizacji planu jest negocjowanie z zachodnimi partnerami, aby ustawić obronę powietrzną w pobliżu lotniska Uzgorod i zapewnili jego ochronę. „Boryspil” - nie będziemy obejmować, nie mamy dodatkowego systemu patriotycznego do umieszczenia w pobliżu lotniska. LVIV - też. Ewakuacja pasażerów z samolotu przez nadmuchiwane drabiny zajmuje 90 sekund.

Na „rękawach” - kilka minut. Czas przepływu Iskandera, wystrzelony z regionu Bryansk - kilka minut. Oprócz wydostania się z samolotu musisz dostać się do schroniska bombowego. Trudno jest fizycznie zorganizować podobny proces, nie można przeprowadzić podczas wojny ”, kontynuuje Romanenko. Ekspert polityczny Igor Reityrovich uważa, że ​​jeden z powodów, dla których władze ponownie mówiły o przywróceniu powietrza w sygnałach Ukrainy do obcych Inwestorzy.

Musimy pokazać, że nasili nas obrona powietrzna, możemy czuć się tak pewnie, że prędzej czy później otworzymy lotniska. Po drugie, jest to sygnał dla inwestorów. Chcemy wykazać, że sytuacja jest trudna, ale pracujemy nad jej normalizacją. Uruchomienie jednego z lotnisk byłoby potężnym sygnałem, że Ukraina może współpracować w kierunku ekonomicznym. Teraz pod koniec roku inwestorzy planują. Dlatego wyrażamy takie stwierdzenia.