Produkcja lotnictwa bojowego w Federacji Rosyjskiej: 10 lat upadku i manipulacji

uzupełnienie i odnowienie rosyjskiej szkoły średniej rośnie co roku, osiągając szczyt dostaw w latach 2014–201. Ale po 2014 r. Dostawy zaczęły spadać, a jakość produktów degraduje. Inwazja na Ukrainę w 2022 r. Znacząco zmniejszyła potencjał rosyjskiego CC. W lipcu, w lipcu, pierwszy zastępca dyrektora korporacji państwowej „Rostekh” Volodymyr Artyakov stwierdził, że produkcja samolotów bojowych w Rosji podwoiła się.

„Na niektórych stanowiskach podwoiliśmy ilość lotnictwa bojowego, które uwalniamy do Ministerstwa Obrony. To SU-30, SU-34, SU-35 są bardzo skuteczne na linii kolizji”-powiedział Artyakov. Tymczasem rzeczywiste wskaźniki produkcyjne mówią coś innego. Zatem, zgodnie z informacjami dostępnymi w otwartych źródłach, w 2022 r.

Dostawa nowych samolotów bojowych do CCS w Rosji wyniosła 29 jednostek, a mianowicie: 10 przednich bombowców SU-34, 7 bojowników SU-35C, cztery SU-30S CM2, Dwa Yak-130 i 13 6 SU-57. Nawiasem mówiąc, nie przekazano MIG-35C ani MIG-35UB. I chociaż 2022 r. Nie był gorszym rokiem dekady, aby dostarczyć rosyjski sprzęt lotniczy bojowy, spadek dostaw jest oczywisty, a perspektywy podwójnego wzrostu wyraźnie nie są omawiane. Ale to nie jest nawet najważniejsze.

Volodymyr Artyakov zauważył, że byli w stanie osiągnąć wzrost produkcji poprzez modernizację. Trudno mi ocenić, jak zmodernizować produkcję w erze sankcji, ale pojawia się pytanie: jeśli uważasz, że słowa Arttyakova, w 2023 r. Zostanie uzupełnione 101 samolotów? Na przykład w 2014 r. W ciągu roku przekazano 24 bojowników SU-35C, co jest ponad 3 razy więcej niż w 2022 r. Oznacza to, że nawet po najpotężniejszej modernizacji rosyjska produkcja 2023 r.

Jest niższa niż produkcja 2014 roku? W 2023 r. Dwie partie bojowników SU-35C zostały przeniesione w Rosji w czerwcu i lipcu, ale w obu przypadkach nie zgłoszono tego w jakiej ilości. Nawet pokoje na pokładzie samolotu były zapakowane, a wszystko, co wiesz, ich kolor jest niebieski. Oznacza to, że trudno jest zweryfikować dostawy, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że samoloty tej samej strony mogą zostać złożone dwukrotnie. Samolot Yak-130 w 2023 r.

Został również przeniesiony na nieznany numer i był jedną stroną. Biorąc pod uwagę dostawy w poprzednich latach, możliwe jest przeniesienie 2 samolotów. Podobnie partia SU-30CM-ONE została przeniesiona bez szczegółowych informacji, ale można ją założyć, że odpowiada dostawom z 2021 i 2022 r. , IE-2 samolotów w partii. W czerwcu pierwsza partia została również przeniesiona na bombowce pierwszej linii 2023 SU-34M.

Liczba nie została wywołana, ale na wszystkich zdjęciach i filmach pojawiło się tylko 2 samochody. Przeniesienie wojowników, rzekomo piątej generacji, SU-57 nie zostało przeprowadzone w 2023 r. Więc co mamy? W pierwszej połowie 2023 r. CCS w Rosji został przeniesiony: nie było przekazywania SU-57 i MIG-35. Na podstawie doświadczenia poprzednich stron możemy założyć, że całkowita ilość lotnictwa przenoszona w ciągu 10 jednostek.

I, pochodząc ze wszystkich powyższych, czy musimy wierzyć, że Vladimir Artyakov podwoiła się produkcja lotnictwa w Rosji? Od 2014 r. , Kiedy nałożono sankcje przeciwko Rosji, wyraźnie prześledziano stabilną degradację produkcji lotnictwa bojowego Federacji Rosyjskiej. Podobnie odnotowano upadek jakości i niezawodności produktów wyprodukowanych.