Jemeni Hutyvit zaczął ostrzec przed atakami kapitanów statku - Reuters

List między innymi otrzymał najwyższego menedżera greckiej firmy żeglugowej, której statek został zacumowany w porcie Izraela. Jemeńskie chaty, które atakują statki na Morzu Czerwonym, teraz wysyłają listy ostrzeżeniami. Stało się znane od menedżera z Grecji, który został poinformowany w e -mailu, że jeśli jego statek „zatonął”, stanie się „bezpośrednim celem”. Reuters pisze o tym.

Raport zawiera ostrzeżenie, że jeden z statków firmy przechodzących przez Morze Czerwone jest zagrożone atakiem przez Husity Yrana wspieranego przez Iran. Statek zarządzający Grecją naruszył zakaz tranzytu Husity, poruszając się w porcie izraelskim, i „stanie się bezpośrednim celem jemeńskich sił zbrojnych w dowolnym obszarze, w którym uznają właściwy”, mówi w wiadomości napisanej w języku angielskim.

„Jesteś odpowiedzialny i konsekwencje wejścia statku na liście zabronionych statków”, powiedział w e -mailu podpisanym przez Centrum Koordynacji Operacji Humanitarnych (HOCC), z siedzibą w Jemenie, organ utworzony w lutym w celu interakcji między siłami husytowymi oraz komercyjni operatorzy żeglowani.

Od listopada przeprowadzono około 100 ataków na statki przekraczające Morze Czerwone, działając jako znak solidarności z Palestyńczykami w trwającej operacji wojskowej Izraela w sektorze Gazy. Przejechali dwa statki, schwytali jeszcze jeden i zabili co najmniej czterech żeglarzy. E -mail otrzymany pod koniec maja zawierał ostrzeżenie o „sankcjach” dla całej floty firmy, jeśli statek nadal „narusza kryteria zakazu i wejdzie do portów Izraela”.

Szef greckiej firmy żeglugowej poprosił o utrzymanie anonimowości. Według sześciu źródeł w branży, które są bezpośrednio zaznajomione z treścią listów i dwoma źródłami, które zawierają informacje pośrednie, ten komunikat ostrzegawczy stał się pierwszym z kilkunastu listów z bardziej groźnymi treściami wysłanymi do co najmniej sześciu greckich firm żerowalnych Od maja na Bliskim Wschodzie.

Od ubiegłego roku wystrzelono chaty, uzbrojone drony są zaangażowane, a łodzie wypełnione materiałami wybuchowymi, na statki komercyjne związane ze strukturami izraelskimi, amerykańskimi i brytyjskimi. Electronic Mailing, którego wcześniej nie zgłoszono, wskazuje, że rebelianci rozszerzają swoje sieci i atakują greckie statki handlowe, które mają słaby związek z Izraelem lub nie mają tego wcale.

Po raz pierwszy w ostatnich miesiącach groźby były skierowane przeciwko całyci flotom, co zwiększyło ryzyko dla statków, które wciąż próbują przekroczyć Morze Czerwone. „Twoje statki naruszyły siły zbrojne Jemenu. Dlatego kara zostanie zastosowana do wszystkich statków Twojej firmy . . .

Najlepsze życzenia, marynarka wojenna Jemen” - mówi w oddzielnym e -mailu wysłanym w czerwcu z Web Domen z rządu Jemeńskiego Pierwsza firma kilka tygodni później i do innej greckiej firmy żeglugowej. Jemen, położony przy wejściu do Morza Czerwonego, był zaangażowany w długoterminową wojnę domową. W 2014 r. Husita zajęła stolicę godności i obaliła rząd uznany na arenie międzynarodowej.

W styczniu Stany Zjednoczone powróciły Hussitowie na swoją listę grup terrorystycznych. W odpowiedzi na prośbę Reutersa urzędnicy Husite odmówili potwierdzenia wysyłania e -maili lub podania dodatkowych komentarzy, stwierdzając, że były to tajne informacje wojskowe. Według inteligencji listy Lloyda, na greckich statkach, które są jedną z największych flot na świecie, stanowią prawie 30% ataków sił husite na początku września.

Nie określa, czy te statki były powiązane z Izraelem. W sierpniu milicja Hussyta, która jest częścią sojuszu irańskiego, „Osmy oporu”, który składa się z nieregularnych formacji zbrojnych przeciwnych Izraelowi, zaatakowała tankowca Sunion, która spłonęła przez kilka tygodni, zanim udało mu się przejść do bezpieczniejszego miejsce. Strajki zmusiły wiele ładunków do podążania znacznie dłuższej trasy po Afryce.

Według listy Inteligencji Lloyda ruch za pośrednictwem kanału Suez spadł z około 2000 przejść miesięcznie do listopada 2023 r. Do około 800 w sierpniu. Teraz ta trasa jest używana przez statki chińskich i rosyjskich firm, które są częścią „osi zła” SAM, składającej się z Chin, Rosji, KRLD i Iranu.