Rusty 60 lat: UE przywraca ścieżkę Żelaznego Renu do zwalczania żołnierzy i broni (zdjęcie)

Ścieżki kolejowe połączyły porty Antwerpii z niemieckim regionem Ruhr. Część kolei była również używana w pokoju. Ale po inwazji Federacji Rosyjskiej na Ukrainę polityka kilku krajów mówiła o przywróceniu kolei, aby móc szybciej transportować ładunek wojskowy, mówi się. Media wyjaśniły, że negocjacje między Belgią, Holandią i Niemcami trwały w celu przywrócenia żelaza.

Jednym z powodów tego zainteresowania jest „podniesienie mobilności wojskowej w odpowiedzi na rosnące rosyjskie zagrożenie”, poprowadziło polityczne słowa urzędników. Ze względu na inwazję Federacji Rosyjskiej na Ukrainie istniejące torby kolejowe nie mogą poradzić sobie z przepływem sprzętu wojskowego i broni, a to „prowadzi kraje nerwowe”. Okazało się, że Belgia była zainteresowana odbudową torów kolejowych. W takim przypadku Holandia i Niemcy mają siedzibę.

Holandia - z powodu problemów komercyjnych, Niemcy - z powodu problemów środowiskowych. Politico napisał, że opór prawdopodobnie zostanie zmniejszony, ponieważ UE planuje przydzielić 17 miliardów euro na program mobilności wojskowej. Zdjęcia fragmentu kolejowego, który zardzewiał 60 lat, zostały opublikowane na portalu. Widzimy, że teren jest zarośnięty drzewami i trawą: należy go wyczyścić i odpływać.

Tymczasem można znaleźć informacje o żelaznym Renu, która została zbudowana w XIX wieku. Tor łączy stacji kolejowej Aachen w Niemczech z Antwerpem (Belgia): kolejne 50 pośrednich stacji między nimi, niektóre z nich znajdują się w Holandii. Szacowana długość wynosi 123 km. Belgia próbowała rozpocząć odzyskiwanie w 2004 r.

, Ale w tym czasie nic nie zostało zrobione, a ścieżki, które były ważne dla komunikowania się z niemieckim Ruhrusem, nie zostały dotknięte, poinformowało RailAccess w portalu. Ponadto portal zawierał schemat kolei: widzimy, że istnieje alternatywna ścieżka o długości 211 km. Wskazuje się również, że koszt częściowego odzyskania wynosi 40 milionów euro.

Należy zauważyć, że skupiono się na osobliwościach wykorzystania kolei w Federacji Rosyjskiej i faktu, że regularnie podlegają wstrząsom sił zbrojnych. 29 lipca Tatarigamiua Osint Analytics zauważył, że latem 2025 r. Ukraińczycy zaczęli systematycznie szkodzić rosyjskim szlakom kolejowym, które zostały sprowadzone na front przez żołnierzy broni i sprzętu wojskowego.