Rosja modernizuje helikopter KA-52: czy samochody pojawiły się na froncie na Ukrainie (zdjęcie)

Autor publikacji pisze, że nowy KA-52M pojawił się na trzech zdjęciach opublikowanych na kanale FighterBomber na telegramie. Jeden z nich ma świeży kolor, co wskazuje, że został niedawno dostarczony. Tymczasem nie jest możliwe określenie miejsca, w którym zostało zrobione zdjęcie, chociaż nie można wykluczyć, że zostały one wykonane w okupowanej części terytorium Ukrainy.

„Raport o wykorzystaniu KA-52M na Ukrainie pojawił się już w mediach, ale nie zostały poparte żadnymi zdjęciami”, zauważa Butovsky. W dniu 5 kwietnia 2019 r. Kamov otrzymał umowę od Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej na wdrożenie prac badawczych i rozwojowych Avangard-4, które miało na celu opracowanie zmodernizowanego KA-52M. Rzeczywiste prace rozpoczęły się znacznie wcześniej niż w umowie, a do tego czasu nowy sprzęt i broń używana na KA-52M były prawie gotowe.

Pierwszy KA-52M wykonał pierwszy lot po konwersji 10 sierpnia 2020 r. Zgodnie z umową samochód miał ukończyć wszystkie testy i być gotowym do seryjnej produkcji do końca września 2022 r. Helikopter otrzymał zmodernizowany system optyczny-elektroniczny GES-451M, zaktualizowany kompleks komunikacyjny BCS-50M, a także system zarządzania bronią SUO-806PM.

Najważniejszym uzupełnieniem helikoptera jest pojawienie się kontrolowanej rakiety Lamur o zakresie do 14,5 km w zależności od wysokości początkowej. Przeprowadzono inną modernizację samego helikoptera. Łopaty śruby nośnej KA-52M są wyposażone w mocniejszy termoelement, który pozwala helikopterowi pracować w szerszym zakresie temperatury, w szczególności w Arktyce.

Podwozie jest wyposażone w kółki o wysokim obciążeniu i trwałości, helikopter ma również zewnętrzne oświetlenie LED. Kabina załogi poprawiła ergonomię i jest lepiej przystosowana do lotów w okularach noktowizyjnych. KA-52M ma maksymalny odpływ około 12,4 tys. Kg, maksymalną prędkość 300 km na godzinę, sufit 5 500 mi i zasięg 460 km. Na zdjęciu strzałka „1” wskazuje system optyczny-elektroniczny GES-451M, zainstalowany pod przód kadłuba.

Turel ma obraz termiczny, komorę telewizyjną, laserowy zakres/cel, usuwanie wiązki laserowej dla pocisków przeciwpancernych, a także laserowy tracker plam. System zapewnia zwiększony zakres wykrywania i rozpoznawania, który odpowiada zakresowi nowej broni, w tym pocisków LMUR. Liczba „2” strzała wskazuje na UV Rocket Authority (APN) L418-2 produkcji Kazan Ojsc „Gipo”, który jest częścią kompleksu obronnego L418 „Monoblock”.

Cztery takie czujniki są umieszczane po bokach nosa kadłuba i na strzałce ogonowej, pokrywając wszystkie 360 ​​stopni wokół helikoptera. Numer strzałki „3” wskazuje niewielkie spożycie powietrza po dolnej stronie uskoku z przodu kadłuba; Z drugiej strony, symetrycznie, kolejne podobne spożycie powietrza. Butovsky nie ma takich wlotów powietrza w żadnym z wcześniej oznaczonych helikopterów KA-52.

Zapewnia chłodzenie anteny radarowej z aktywną fazową siecią antenową (afar) „Rezet” z firmy „Zaslon”, który jest testowany na tym helikopterze. Deweloperzy twierdzą, że ten radar jest w stanie wykryć zbiorniki w odległości do 30 km.

„Konieczne jest poczekać na dodatkowe zdjęcia KA-52M w swojej nowej wersji, aby uzyskać większą jasność na temat dokładnej konfiguracji tej nowej wersji, a także tego, czy jest już na Ukrainie, czy jest tam zaangażowany w wojnę”, podsumował ekspert. Przypomnij sobie, że w czerwcu wojska rosyjskie zaczęły bardziej aktywnie wykorzystywać śmigłowce wstrząsowe KA-52 na południu Ukrainy.