Związane z tankowcą z Federacją Rosyjską okazało się, że w toku jest statek technologiczny rozpoznawczy: dochodzenie (zdjęcie)

Według gazety, po raz pierwszy statek handlowy został skonfiskowany przez rząd po uszkodzeniu podwodnego kabla. Według fińskiego Biura Śledczego statku związanego z Eagle S Start, który wyciągnął kotwicę z dno morskim, w obszarze, w którym Estlink 2 Podwodny kabel został uszkodzony.

Przedstawiciele NATO powiedzieli, że zintensyfikowali patrole morskie w celu ochrony podwodnych kabli, podczas gdy przywódcy krajów bałtyckich spotkali się, aby omówić zagrożenie „floty cienia” rosyjskich tankowców handlowych. Śledczy twierdzą, że byli w stanie zidentyfikować ślad z kotwicy, który rozciąga dno morza na dziesiątki kilometrów. Według kompetentnych źródeł Eagle S jest wyposażony w transmisję i odbieranie urządzeń nietypowych dla statków komercyjnych.

Sprzęt ten został zgłoszony na pokładzie w dużych przenośnych walizkach i był używany do monitorowania częstotliwości radiowej, rejestrowania wiadomości NATO i przeniesienia zebranych danych do władz rosyjskich. Podobne systemy były obecne w Swiftsea Rider, innym tankowcu powiązanym z tą samą siecią Shadow. Jest to drugie poważne naruszenie infrastruktury krytycznej na Morzu Bałtyckim za dwa miesiące.

W listopadzie pijana burza pod flagą Chin Yi Peng 3 była podejrzana o uszkodzenie kabla komunikacyjnego C-Lion 1 między Finlandią a Niemcami. Orle, a także Swiftsea Rider znajduje się w „flocie cienia” Federacji Rosyjskiej, która składa się z 26 starych tankowców. Naczynia działają na nieprzezroczyste struktury nieruchomości i wykorzystują metody zaprojektowane do ominięcia sankcji międzynarodowych.

Oba tankowce są powiązane z Eiger Shipping, jednostką marynarki wojennej rosyjskiej firmy szkoleniowej Litasco. Szczegóły własności są ukryte przez złożone umowy korporacyjne, a zarejestrowany właściciel Eagle korzysta z adresu w Dubaju związanym z luksusowym hotelem. Eagle S idzie pod flagą Wysp Cook i jeźdźca Swiftsea - pod flagą Hondurasu. Obaj tankowcy byli krytykowani za złe standardy służby i bezpieczeństwa, a także za historię naruszenia wymagań regulacyjnych.

Raporty pokazują, że podczas inspekcji duńskiej wykryto w czerwcu liczne wady, w tym awarię prądu wysokiego zasilania sprzętowi nadzoru. Dziennikarze zwracają uwagę, że system obserwacji orła był rządzony przez rosyjski, turecki i indyjski. Urządzenia na moście statku i „Monkey Island” (jego najwyższa pokład) zostały zarejestrowane i porównane przez częstotliwości radiowe NATO, które zostały później przeanalizowane w Rosji.