Znalazłem „czarną dziurę” pozostawioną przez broń elektroniczną Federacji Rosyjskiej: Kraje bałtyckie mów o katastrofie - media

Według dziennikarzy uważa się, że przeszkody GPS na wschodniej flance NATO stoją najwyższą skalę rosyjskiej broni „TOBOL”. W ciągu ośmiu miesięcy około 46 000 samolotów zgłosiło problemy z GPS nad Morzem Bałtyckim. Analitycy stwierdzili, że znaleźli epicentrum ataków elektronicznych, których doświadczyły tysiące lotów europejskich.

Przedstawiciele państw bałtyckich ostrzegali, że na horyzoncie istnieje katastrofa, jeśli stłumią sygnały samolotów GPS, które są podejrzane o Moskwę. O tym pisze brytyjski tabloid The Sun. W tym tygodniu Finnair National Airlines Finnair ogłosił zakończenie lotów do estońskiego miasta Tartu na miesiąc. W zeszłym tygodniu dwa samoloty Finnair zostały zmuszone do odwrócenia się po zacienionym sygnałach GPS i były trudności z lądowaniem.

To tylko niektóre przypadki ataków elektronicznych, które wpłynęły na dziesiątki tysięcy lotów komercyjnych. Ataki elektroniczne mogą sprawić, że nawigacja satelitarna w rzeczywistości na próżno pilotów będą wątpić w trasy i ledwo informować, gdzie są. Z powodu zniekształconych sygnałów istnieją przeszkody, które tak naprawdę nie są. W tym tygodniu ministrowie Estonii, Łotwy i Litwy ostrzegli, że tłumik GPS może prowadzić do katastrofy powietrznej.

Po pełnej inwazji rosyjskich żołnierzy na Ukrainę skala przeszkód elektronicznych w regionie bałtyckim gwałtownie wzrosła. Badacze Osint uważają, że ataki elektroniczne pochodzą z Kaliningrad. Ale nowa analiza wskazuje, że „czarna dziura” znajduje się w środkowej części Rosji. Analityk Marcus Jonson porównał dane zebrane z dronami z miejsca samolotu. Uważa, że ​​źródłem przeszkód znajduje się w rejonie St. Petersburg.

Ekonomista odnosi się do źródeł, które mają prywatne dane i pisze o wyraźnym dowodach interwencji Rosji. Obszary te odpowiadają również lokalizacji rosyjskich obiektów wojskowych. Uważa się również, że przeszkody GPS na wschodniej flance NATO stoją tajna rosyjska broń „tobol”. Nie wiadomo, czy Rosja stara się bezpośrednio zakłócać loty komercyjne.

Prawdopodobnym powodem jest to, że cisza sygnałów Federacji Rosyjskiej próbuje chronić swoje przedmioty wojskowe przed ukraińskimi dronami, a loty cywilne są zjawiskiem pobocznym. Minister obrony Grant Chapsa sugeruje, że w nadchodzących latach wszystkie samoloty będą prawdopodobnie wieloma alternatywnymi systemami nawigacji. W ciągu ośmiu miesięcy do końca marca 2309 lotów Ryanair i 1368 Wizz Air Aircraft zarejestrowały problemy satelitarne w regionie bałtyckim.

82 lotów British Airways, siedem lotów Jet2, cztery easyJet i siedem TUI zostały ranne. W tym samym okresie około 46 000 samolotów zarejestrowało GPS nad Morzem Bałtyckim. Ekspert wojskowy Jack Wtling z Rusi Analytical Center powiedział, że Rosjanie od dawna utknęli GPS. „Wszędzie istnieje duży rosyjski garnizon, widzisz problemy GPS, a to w Kaliningrad. Po prostu włączają to, ponieważ istnieją stałe zamówienia” - wyjaśnił.