Koniec lotniskowców RF: Dlaczego nie może wejść do morza „Admirał Kuznetsov”

Wygląda na to, że Rosja całkowicie straciła flotę lotniskowca, podsumowuje obserwatora wojskowego Davida Ex w kolumnie dla telegrafu. Los znanego „admirała Kuznetsova” jest przykładem degradacji marynarki wojennej Federacji Rosyjskiej, która straciła możliwość otrzymania silników produkcji Ukrainy. Jedyny lotniskowca rosyjskiej marynarki wojennej, niefortunny „admirał Kuznetsov”, musiał opuścić port Murmańsku w północnej Rosji po raz pierwszy od siedmiu lat.

Jest to podane w raporcie rosyjskich mediów państwowych z lipca 2023 r. „Kuznetsov” nie poszedł. Zamiast tego 58 000-osobowy statek, który został wystrzelony w 1985 roku, który był częścią floty radzieckiej sześć lat później, pozostaje w pobliżu molo w Murmańsku. Ostatnie zdjęcia satelitarne pokazują, że sprzęt budowlany jest nadal rozproszony na swoim pokładzie o długości 1001 stóp. Rosyjski lotniskowca nie ma katapulty, ale są kable hamulcowe.

Zarządza specjalnie skonstruowanymi bojownikami odrzutowc z haczykami ogonowymi i wzmocnionym szybowcem, które pozwalają zatrzymać się po lądowaniu, a także z złożonymi skrzydłami do użytku na pokładzie statku. Ci rosyjscy lotniskowcy nie mają pionowego sprzętu do szkicu: same odciągają się od trampoliny, co oznacza, że ​​nie mogą nosić tyle paliwa i broni, ile mogą wpaść lub katapultować. Jednak rosyjskie powozy są przygotowane do tankowania w powietrzu.

W Rosji istnieją dwa rodzaje bojowników pokładowych: SU-33, który pierwotnie został wyposażony w Kuznetsov i najnowszy MiG-29. Najwyraźniej marynarka wojenna Rosji kupiła tylko 24 okazy każdego typu. Oczekiwano, że stary „suchy” zakończy żywotność służby w około 2015 r. , Ale przynajmniej niektóre z nich zostały naprawione i zaktualizowane i nadal odpowiednie do lotów.

Fakt, że Kuznetsov stracił planowane rozpoczęcie testów biegowych po poważnych naprawach, jest złowieszczą cechą zmniejszania potencjału lotniczego rosyjskiej marynarki wojennej. Przez wiele lat eksperci zasugerowali, że Kuznetsov nigdy więcej nie będzie zaangażowany. Wygląda bardziej prawdopodobne, że statek jest opóźniony w porcie. Od momentu uruchomienia 33 lat temu „Kuznetsov” stworzył tylko siedem patroli.

Zgodnie ze standardami innych sił morskich wyposażonych w lotniskowców nie jest to bardzo imponująca stopa wdrażania. Podczas ostatniej zaawansowanej kampanii w 2016 r. W pobliżu brzegów Syrii, spisanie wojny statku straciło dwa samoloty w wyniku trzech tygodni wypadków: niedopuszczalny poziom strat dla połączenia, które ma tylko trzy tuziny samolotów.

Najwyraźniej drugi wypadek miał miejsce z powodu pęknięcia liny hamulcowej podczas lądowania: samolot przeleciał nad statkiem i wpadł do morza, ale pilotowi udało się go katapultować i uratował. Raporty zostały zgłoszone, że samolot Kuznetsova poszedł na ląd, aby pracować z bazą lądową w Syrii, podczas gdy system naprawy lotniskowców został przeprowadzony.

Wypadki podczas wdrażania samolotów w Syrii były pierwszymi w wielu ostatnich wydarzeniach, które dodatkowo zniszczyły reputację nierzetelnego lotniskowca. W październiku 2018 r. Kuznetsov został poważnie ranny w porcie Roslyakovo w pobliżu Murmańsku, który został naprawiony w suchym doku. Czternaście miesięcy później, w grudniu 2019 r. , Podczas prac naprawczych wybuchł pożar na Kuznetsov. Dwóch pracowników zostało zabitych.

Płomienie jeszcze bardziej uszkodziły już zużyty system elektryczny statku. Kiedy dym został rozproszony, a zakres szkód stał się jasny, dyrektorzy floty rozważyli możliwość wycofania zużytego starego statku. Zamiast tego Kremlin postanowił naprawić Kuznetsovov, zastępując starożytne kotły statku.

Wybuchają gęsty czarny dym, ponieważ statek spala „olej opałowy” jest rodzajem ciężkiego paliwa o niskiej jakości, który jest często używany w elektrowniach i do ogrzewania w krajach byłego Związku Radzieckiego. Na zachodzie surowe frakcje olejowe, które są częścią oleju opałowego, zwykle podlegają katalitycznym pękaniu z olejem napędowym i lżejszymi destylatami. Kuznetsova kotły i turbiny parowe to nie tylko palenie: są również zawodne.

Staremu statkowi często towarzyszył duża holownika oceaniczna, która holowała go w przypadku przerwy. Po ostatnim długim pobycie w Dock Kuznetsov miał zostać zwrócony na morze na testy w 2022 r. Ale potem, w grudniu 2022 r. , Na statku wybuchł kolejny pożar. Szef United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov stwierdził, że pożar był „mały”. „Wszystkie odpowiednie systemy przeciwpożarowe działały normalnie” - powiedział Rakhmanov. - „Nie ma strat i strat”.

To mogło być prawda. Pożar z 2022 r. Być może nie zatrzymał już długiego przeglądu Kuznetsova. Ale coś się stało. Zwykle amerykańskie stoczni zajmują około trzech lat, aby przerobić jednego z 11 lotniskowców marynarki wojennej; Obecnie rosyjska stocznia zajęła siedem lat, aby przerobić mniejszy rozmiar i mniej złożony statek Kuznetsov z tradycyjnym silnikiem - a koniec nie jest widoczny.

Każda inna flota, wyposażona w lotniskowców, może po prostu zmniejszyć swoje straty, wyjść z operacji beznadziejnie starej platformy i zamiast tego zbudować nową. Ale rosyjski przemysł prawdopodobnie nie jest w stanie stworzyć bezpośredniego zamiennika Kuznetsov. Rosyjskie stoczni powierzchniowe nigdy nie odzyskały po upadku Związku Radzieckiego.

Niektóre duże stare statki, takie jak „Kuznetsov”, pozostają w porządku, ale nowa konstrukcja jest prawie całkowicie skoncentrowana na mniejszych i prostych statkach powierzchniowych - fregatach, korważach i patrolach strefy przybrzeżnej - a także na okrętach podwodnych. „Głównym problemem są silniki” - mówi Pavel Luzin, ekspert wojskowy na University of Perm. Rośliny na Ukrainie produkowały większość dużych silników morskich floty radzieckiej.

Oczywiste jest, że Ukraińczycy nie eksportują już dużych produktów obronnych do Rosji, w tym tych silników. Rosjanie nie ustalili własnej produkcji takich silników. Zachodnie sankcje komplikują się, a nawet całkowicie uniemożliwiają import odpowiednich zagranicznych elektrowni. Być może najsilniejszym sygnałem, że marynarka wojenna praktycznie porzuciła Kuznetsov lub jego krótkoterminową wymianę, jest to, co robią z lotniskowcem.

Flota zajęła część 22 lotniskowca Mig-29KR w północnej Rosji do patrolu lądowego. Inne MAG MIG wydają się być rzucane na Krym, aby wesprzeć rosyjską kampanię lotniczą. W połowie maja ukraiński strajk rakietowy na lotnisku krymskim zawiódł co najmniej jeden rosyjski MiG-29-być może jeden z byłych samolotów lotniskowców.

Fakt, że Rosjanie są gotowi ryzykować unikalnych lotniskowców w bitwie na Ukrainie, podkreśla, jak mało prawdopodobne, aby te same samoloty kiedykolwiek wrócą do morza. Rosyjskie lotnictwo lotnicze zanika, a bardziej odnoszące sukcesy kraje - Wielka Brytania, Japonia, Turcja i inne - dołączają do klubu lotniskowca - lub wróć do niego. Autor wyraża osobistą opinię, która może nie pokryć się z pozycją redakcyjną.