Nowa taktyka Federacji Rosyjskiej: W jakim celu wróg atakuje infrastrukturę kolejową

Faktem jest, że połączenia kolejowe można przewozić ładunkami w znacznie większej objętości niż transportem drogowym. Z tego powodu wiele ładunków wojskowych na Ukrainie przewożonych jest koleją. Według badaczy OSINT we wrześniu 2025 roku najeźdźcy zaatakowali co najmniej 36 infrastruktury energetycznej, w tym podstacje trakcyjne. Komplikuje to funkcjonowanie lokomotyw elektrycznych i grozi zatrzymaniem ruchu kolejowego w poszczególnych regionach.

Moim zdaniem może to wskazywać na próbę wdrożenia kompleksowego podejścia sprzecznego z duchem moralnym i logistyką wojska, wywołania paniki wśród ludności cywilnej i zwiększenia presji na kierownictwo polityczne kraju. Warto zaznaczyć, że okupanci radykalnie zmienili strategię strajków na ukraińskiej kolei – obecnie wróg celowo atakuje poszczególne pociągi, a nie tylko obiekty strategiczne.

Przypomnę, że w nocy 17 września 2025 roku najeźdźcy spowodowali masowe zniszczenia w infrastrukturze kolejowej Ukrainy. Drony dronów na podstacji i liniach energetycznych spowodowały opóźnienia w ruchu pociągów w kierunku Dniepru i Odessy. W nocy 2 października okupanci uderzyli w tory kolejowe w obwodzie Buchan, a po ataku na zajezdnię w Odessie wybuchł ogromny pożar. Ponadto uszkodzona została kolej w Konotopie.

Pociągi zatrzymywały się w bezpiecznej odległości od miejsca zmian. 4 października 2025 roku rosyjska armia okupacyjna zaatakowała dworzec kolejowy w gminie Szostka w obwodzie sumskim. Cios nastąpił w pociągu pasażerskim, osoba zginęła, są ofiary. 7 października w Połtawie znajdowała się lokomotywownia, oddana do zasilania energią elektryczną, odpowiedzialna za zasilanie kolei w energię elektryczną.

Ponadto najeźdźcy uderzyli w pobliżu stacji kolejowej „Nosówka-Niżyn”, znajdującej się w obwodzie czernihowskim. A 9 października Rosjanie zaatakowali linię kolejową w obwodzie sumskim. Zgłaszano wówczas zmiany w trasach, które dotyczyły zarówno pociągów regionalnych, podmiejskich, jak i długich.

Dyrektor generalny Ukrzaliznycji Aleksander Percowski poinformował, że siły rosyjskie co noc wystrzeliwały 6–7 dronów uderzeniowych „Kamikadze „Shahaned”, kierując je do lokomotyw. Obecnie wróg kontynuuje uderzenia na ukraińską kolej, aby odciąć połączenie z linią frontu, w tym z obwodem sumskim i czernihowskim. Wróg stara się blokować główne trasy i stara się blokować wsparcie.

Okupanci jasno przemyślali swoje działania, a ich działanie ma charakter złożony, w którym stawia się kilka zadań jednocześnie i łączy je. Algorytm działań i kalkulacji wroga polega na wzmocnieniu ostrzału dzielnic mieszkalnych dużych miast, zwłaszcza miast-milionerów Charkowa, Dniepru i Odessy, co powoduje panikę wśród mieszkańców i chęć opuszczenia miasta.

Jednocześnie wróg uderza w infrastrukturę kolejową, co ma dwa cele: w związku z niemożnością transportu kolejowego, ewakuacja uchodźców i zaopatrzenie Sił Zbrojnych zostaną przeniesione na autostrady, gdzie oba przeciwne strumienie (wschodni i zachodni) spotkają się i nieuchronnie spowodują korki.

Z kolei, według obliczeń wroga, ze względu na niemożność ewakuacji, uchodźcy pozostaną w miastach, co doprowadzi do wzrostu w nich chaosu, upadku ducha moralnego mieszkańców i wojska. Najeźdźcy spodziewają się, że sytuacja ta natychmiast pogorszy sytuację na froncie poprzez zmniejszenie zaopatrzenia Sił Zbrojnych. Według analityka wojskowego Władysława Seleznowa wróg rozumie, że sukces zależy od dostępności zasobów na polu bitwy.

„W związku z tym wróg stara się spowolnić ruch szczebli wojskowych, w tym tych, które zapewniają nasze siły obronne w różnych częściach frontu” – stwierdził. Zatem celem najeźdźców są dworce kolejowe, mosty przez rzeki, tunele kolejowe, a także stacje elektryczne zapewniające siłę pociągową naszej sieci elektrycznej, która z kolei zasila lokomotywy elektryczne.