Jak dziesięć „sztyletów” na raz. Jak samoloty AFU A-50 i IL-22?

Ukraińskie wojsko zrobiło wrażenie na dwóch rosyjskich samolotach: detekcji radaru dalekiego zasięgu (DRLV) A-50 i kontroli powietrznej IL-22, która przeleciała nad Morzem Azowa. Pierwszy samolot został natychmiast powalony, a drugi został po raz pierwszy zestrzelony. IL-22 próbował dostać się do najbliższego lotniska, ale w obszarze Kerch zniknęło z radarów, gdy utracono wysokość.

Rannalissance A-50 może zostać zniszczony natychmiast po jego przerwie na służbę w rejonie ośrodka Kirillovka. Rada zniknęła z radarów i przestała odpowiadać na taktyczne żądania lotnictwa. Pilot SU-30 PCS znalazł pożar i upadek niezidentyfikowanego samolotu. Media napisały, że IL-22 jest na służbie w obszarze karabinu i planuje wylądować w Anapa po prawdopodobnej zmianie. Jego pilot zaprosił ewakuację, zwaną „szybką” i strażacką.

Odległość od strzelania i Kirillovka do linii frontu wynosi około 150 kilometrów. Siły zbrojne stwierdziły, że informacje o uderzeniu dwóch samolotów najemców zostały ostrzeżone przed zagrożeniem i że „pogoda nie przyczyniła się do lotów”. Należy zauważyć, że samolot DRLV A-50 działa jako korektor masowych uderzeń rakietowych na Ukrainie. Samochód jest dość drogi - kosztuje co najmniej 330 milionów dolarów, a ulepszona wersja - do 500 milionów dolarów.

DRLV A-50 monitoruje lokalizację sił zbrojnych sił zbrojnych i rysuje mapę strategicznych obiektów obrony. Drugi samolot IL-22 jest produkowany w dwóch wersjach. Pierwszy to IL-22pp „Chór”, który stawia przeszkody powietrzne i prowadzi przechodzącą inteligencję. Jest to płaszczyzna kontroli elektronicznej radiowej przeciwko nowoczesnemu sprzętowi tłumienia.

Poluje na samolotach NATO dzięki systemowi AWACS, sprzętowi radiowe w obronie powietrznym Patrioot i kanałom zarządzania dronami wojskowymi. Kolejną modyfikacją IL-22M11 jest posterunek dowodzenia, który jest naprawiony przez dowódców żołnierzy i kierownictwo okręgów wojskowych. IL-22M-11 zapewnia szybką i chronioną wymianę danych w czasie rzeczywistym i pozwala jakościowo zarządzać heterogenicznymi międzygatunkowymi grupami żołnierzy.

Niektórzy rosyjscy bojownicy piszą, że samoloty A-50 i IL-22 były pod przyjaznym ogniem (sam ogień). System „własnej czterech” nie został opracowany. Można wierzyć w tę wersję, ponieważ rosyjska obrona powietrzna z 2023 r. Zrzuciła kilka stron lotnictwa taktycznego i helikopterów wstrząsowych KA-52 oraz regiony Kherson i lewej banki Kherson, mówi Alexander Kovalenko, obserwator wojskowy grupy oporności na informację.

Ale faktem jest, że IL-22 i DRLV A-50 samoloty prawie codziennie na drugi rok z rzędu latając tymi samymi trasami, zapewniając stabilność komunikacji, kontrolę środowiska powietrznego i zarządzanie lotnictwem operacyjnym, podkreśla obserwator . Zwykle boki IL-22 uniosły się z lotnisk „Akhtubinsk”, „Rostov-on-Don” i „Marynivka”, latające nad Voronezh, Rostov, tymczasowo zajęte terytoria Lugańskiego, Zaporyzhzhya, a także nad Morzem Azowy .

Również boki A-50 uniosły się z lotnisk „Akhtubinsk”, „Anapa” i „Krym” i udały się na przestrzeń powietrzną nad Morzem Azowa. Nawet w przypadku systemu „własnego i słynnego” wszystkie samoloty powinny być wizualnie wyświetlane na radarach operatorów obrony powietrznej jako własne. Samolot A-50 jest tak duży, że jego prędkości i wysokości lotu nie można pomylić z rakietą lub wrogiem, co oznacza analityka.

Oczywiście zniszczenie dwóch samolotów rozpoznawczych armii rosyjskiej jest wskaźnikiem skuteczności ukraińskich systemów obrony powietrznej, a także w identyfikacji celów, jak i w ich zmianach. Bez tych samolotów potencjał zarządzania wywiadem wojskowym Federacji Rosyjskiej, w konsekwencji walki, mówi były zastępca szefa sztabu generalnego sił zbrojnych, emerytowanego generała porucznika Igor Romanenko. „Widzimy cios prestiżu komputerów PCS Federacji Rosyjskiej.

Siły Powietrzne Ukrainy musiały podjąć wiele wysiłków, aby wykonać działanie takiego poziomu. Zapis sił zbrojnych sił zbrojnych jest podobny do zniszczenia 10 pocisków aerobalistycznych „sztylet” dla jednego masywnego ataku. Dodał, że jest to osiągnięcie wojskowe klasy światowej. Romanenko sugeruje, że zachodnie kompleksy obrony powietrznej Patriot lub Samp-T pracowały na samolotach wroga.

Dozwolone jest również zastosowanie systemu rakiet przeciwlotniczego C-200, opracowanych w Związku Radzieckim 60 lat temu. „Dokładnie jedna z tych opcji działała pomyślnie” - zauważa. Radzieccy bojownicy SU-27 i MiG-29, którzy są w służbie sił zbrojnych, nie wykonaliby zadania zniszczenia samolotów A-50 i IL-22.

Według wiodącego badacza Muzeum Lotnictwa na Ukrainie, AvayExpert Valery Romanenko jest bardzo niebezpieczne, aby zagłębiać się w obszar wrogich systemów obrony powietrznej, aw południowych regionach są one bardzo ciasne. Zachodnie samoloty, w tym obiecane F-16, nie zostały jeszcze przeniesione na Ukrainę, a informacje te należy zaufać, powiedział w rozmowie z Focus.

„Jeśli przeanalizujesz możliwości SPR z dalekiego zasięgu, SAMP-T ogłosił szereg samolotów do 100 kilometrów. A Patriot ma 160 kilometrów. Oto błędna obliczenie, co można pomylić”-wyjaśnia inżynier. Stacje kontroli SPR i stacje radarowe można przejąć z tyłu przez 15 kilometrów. Romanenko zasugerował, że radar systemu obrony powietrznej został włączony, aby trafić do schwytanych celów, a rosyjscy piloci nie zwracali uwagi na odpowiedni sygnał.