Udali się bezpośrednio do europejskich portów z rosyjskich portów Bałtyckiego Morza Primorsk, Ust-Luga i portu olejowego Novorossicz na Morzu Czarnym. Każdy z tankowców może przenosić ponad 150 milionów litrów ropy naftowej o długości około 250 metrów. Początkowo naczynia były pełne załadowane. Zmiana osadów naczyń po przybyciu do portów docelowych wskazuje na ich pełne lub częściowe pompowanie. Ogólnie rzecz biorąc, organizacja zauważa, że od stycznia 2021 r.
Liczba tankowców z surowym olejem z rosyjskich portów Morza Bałtyckiego wzdłuż niemieckiego wybrzeża Morza Bałtyckiego wzrosła o 70%. Zwłaszcza. W 2023 r. 1000 tankowców minęło przez Morze Bałtyckie. Jednocześnie średni wiek zużytych tankowców wzrósł z 8,9 lat w 2021 r. Do 16,6 w 2024 r. Ponadto wielu tankowców nie jest wystarczająco ubezpieczonych i przechodzi w szczególnie niebezpieczny sposób. Obecnie nie jest jasne, kto zapłaci za straty awaryjne.
Organizacja dodaje, że pakiet Sankcji G7 zabrania zachodnich firm żeglugowych i sądowych firm ubezpieczeniowych eksportować rosyjską surową ropę o wartości ponad 60 USD za baryłkę. Rosja omija te sankcje, wykorzystując eksport statków innych krajów. Należy zauważyć, że w Rosji dochód z ropy i gazu pokrywa koszty Federacji Rosyjskiej na wojnę z Ukrainą. Ze względu na reorientację sprzedaży ropy naftowej w Chinach i Indiach, a także flotę cieni przez 8 miesięcy 2024 r.
Polski
Українська
English
USA
Français
Deutsch
Italiano
Čeština
Español
Slovensku
