Terabajt tajemnic Su-57 i PAK-DA: jak to wpłynie na rosyjskie lotnictwo — InformNapalm

Jak wynika z wpisu zamieszczonego na portalu społecznościowym X (Twitter) Międzynarodowego Wspólnoty Wywiadowczej InformNapalm, cyberspecjaliści uzyskali 961 GB danych. Operacja specjalna OKBMLeaks jest efektem pracy społeczności i specjalistów centrum analitycznego Finex. Archiwum zawiera pliki PDF ze szczegółami umów OKMB z PJSC „Tupolew” i Ministerstwem Obrony Federacji Rosyjskiej.

Niemal każdy dokument jest oznaczony jako tajemnica państwowa, co wskazuje na strategiczne znaczenie danych pozyskiwanych przez cyberwywiad. Z wpisu InformNapalmu wynika, że ​​961 GB to 140 000 plików w 8 000 „folderów”. Każdy ze 140 000 plików zostanie zbadany i stopniowo wszystkie materiały OKBMLeaks trafią do sieci.

Kolejny wpis śledczych dotyczy środków, jakie może zastosować Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej w związku z ujawnieniem tajemnic dotyczących Su-57 i PAK-DA. Okazało się, że władze rosyjskie mogą rozwiązać umowy, przeprowadzić audyt wewnętrzny i wszcząć postępowanie karne. Dlatego też wyodrębniony jest etap operacji, którym zajmują się ukraińscy specjaliści, czyli publikacja akt i ujawnienie dowodów.

Warto zaznaczyć, że Focus pisał o tajnym wycieku danych związanych z lotnictwem Federacji Rosyjskiej. Według społeczności InformNapalm do produkcji Su-57 i PAK-DA potrzebny jest specjalny sprzęt, który jest produkowany na Zachodzie, ale jest niedostępny ze względu na sankcje.

Rosyjski przemysł wojskowy potrzebuje urządzeń Hartford HCMC-1100AG i Johnford SL-50 (Tajwan), a także Grindex BSD-700U CNC (Serbia), a odpowiednie zamówienia powstają na poziomie rosyjskiego Ministerstwa Obrony. Między innymi istnieją dokumenty z harmonogramami produkcji i dostaw: z powodu problemów z maszynami terminy produkcji nowoczesnych samolotów Federacji Rosyjskiej zostały zakłócone, jak wynika z materiałów śledczych.

Kolejnym kierunkiem jest dokumentacja badań napędów hydraulicznych dla reduktorów zawiasów PAK-DA i RSh-65 dla Su-57. Tymczasem analitycy Królewskiego Wspólnego Instytutu Badań nad Obronnością (RUSI) rozmawiali o innej metodzie, za pomocą której Zachód może wpływać na produkcję Su-34, Su-57 i innych samolotów.

Okazało się, że biuro projektowe „Sukhoi” i „United Aircraft Company” są w poważnym stopniu uzależnione od zachodnich komponentów, które kupują za pośrednictwem sieci firm fasadowych. Zdaniem analityków, jeśli te łańcuchy zostaną przerwane, można wpłynąć na liczbę rosyjskich samolotów.